Sicherheit im Auto gibt ein gutes Gefühl. Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr solltest du dein Fahrzeug regelmäßig überprüfen (lassen). Während der Fahrt solltest du jegliche Ablenkung vermeiden – auch vermeintlich kleine Unachtsamkeiten können großes Unheil nach sich ziehen.

• Sicheres Fahren begünstigt dich zudem in der Kfz-Versicherung – deine Prämien sinken;
• Sicher Auto fahren: Darauf musst du vor dem Losfahren achten Sicherheit im Straßenverkehr beginnt schon vor dem Losfahren;

Dies gilt besonders dann, wenn du dein Auto nach einer längeren Auszeit erstmalig wieder in Betrieb nimmst. Das solltest du bei deinem Auto regelmäßig überprüfen Du solltest dein Auto in regelmäßigen Abständen – und grundsätzlich vor jeder längeren Fahrt und nach jeder längeren Fahrpause – gedanklich dem sogenannten WOLKEN-Schema unterziehen.

Das WOLKEN-Schema steht hier für Wasser, Oel, Luft, Kraftstoff, Elektrik und Notfallausrüstung. Prüfe also das Kühlwasser, den Ölstand und den Reifendruck sowie die Profiltiefe. Natürlich solltest du nur mit ausreichender Tankfüllung losfahren.

Dies ist vor allem dann wichtig, solltest du in einen Stau geraten. Prüfe außerdem vor der Abfahrt deine Lichter. Dabei kann dir eine andere Person helfen. Neben dem Abblendlicht sind auch Fernlicht, Warnlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker unverzichtbare Begleiter für eine sichere Autofahrt.

Wirf zudem einen Blick auf Notfallgegenstände wie den Verbandskasten und das Warndreieck. All dies hilft dir nicht nur im Ernstfall, sondern schützt dich auch vor hohen Bußgeldern! Versetze dich gedanklich in eine besondere Situation.

Führst du einen Ersatzreifen mit dir und könntest du ihn unterwegs anbringen? Und falls nicht, deckt deine Kfz-Versicherung zum Beispiel über einen Schutzbrief auch Pannenhilfe und Abschleppdienst ab? Gewöhne dir zudem einen Blick für Details an. Sind deine Scheinwerfer von auffällig vielen Insekten beeinträchtigt? Dies kommt vor dem Sommer häufiger vor und kann die Leuchtleistung beeinträchtigen.

Beschlagen deine Fenster? Dann wirf einen Blick auf die Lüftung. Manche Dinge kannst du nicht selbst prüfen. Deshalb sollte dein Auto regelmäßig in der Werkstatt auf Herz und Nieren geprüft werden. Eine regelmäßige Hauptuntersuchung ist ohnehin vorgeschrieben.

Vor längeren Fahrten kannst du zusätzlich einen Check machen und zum Beispiel die Bremsen prüfen lassen. Der Mensch als Unsicherheitsfaktor Wenn du sicher Autofahren möchtest, solltest du auch in der richtigen Verfassung dazu sein. Fahre nicht übermüdet oder gar unter Einfluss von Alkohol oder anderen Rauschmitteln.

1. Steige auch nicht ins Auto, wenn du gerade in einer extremen Stresssituation bist;
2. Vielleicht hast du auch etwas Angst vor dem Autofahren;
3. Dafür kann es viele Gründe geben;
4. Möglicherweise bist du längere Zeit nicht gefahren oder siehst dich einer unbekannten Strecke gegenüber;

Hier können zusätzliche Fahrstunden, Mentaltraining und Entspannungstechniken helfen. Solltest du bestimmte Hilfen benötigen, um sicher Autofahren zu können, müssen diese Hilfen jederzeit verfügbar sein. Für alle gilt etwa: Eine Sonnenbrille kann bei tiefstehender Sonne wertvolle Dienste leisten.

Senioren sollten generell ihre Sehhilfe und gegebenenfalls auch ihr Hörgerät stets funktions- und griffbereit mitführen. Vor längeren Fahrten kannst du dir selbst mit einer guten Planung helfen. Sieh dir vorher die Route an und vermeide so, auf ein Navigationssystem angewiesen zu sein.

Plane Pausen ein und nehme genügend Proviant mit. So sorgst du während der Fahrt für mehr Sicherheit Während der Fahrt kommt es für die Sicherheit im Auto auf dich an. Eines der größten Probleme ist Ablenkung im Straßenverkehr. Für diese oft lebensgefährlich Ablenkung gibt es eine Reihe von potentiellen Ursachen.

• Mache dir klar, dass du deinen Blick niemals von der Straße wenden darfst;
• Benutze während der Fahrt nicht dein Handy;
• Schon das Lesen oder Schreiben einer Kurznachricht kann im schlimmsten Fall einen tödlichen Frontalzusammenstoß nach sich ziehen;

Zwei Automobilclubs veröffentlichten 2020 das Ergebnis einer Studie. Bei dieser Studie wurden Verkehrsteilnehmer durch verschiedene Aufgaben vom Fahren abgelenkt. Zu den Aufgaben gehörte zum Beispiel das Lesen einer Messengernachricht, das entnehmen einer Packung Taschentücher aus dem Handschuhfach und ähnliche vermeintliche Bagatellen.

Das Ergebnis der Studie: Zwei Drittel der Fahrzeuglenker begaben sich bei diesen einfachen Aufgaben für einen Zeitraum von 1,5-2,6 Sekunden auf die Gegenfahrbahn! Im Durchschnitt verließ der Blick der Studienteilnehmer für 3 Sekunden die Fahrbahn.

35 m wurden dadurch geradezu blind zurückgelegt. Im Zweifel geht die Verkehrssicherheit vor. Wenn es dir beim Fahren nicht ohne zusätzliches Risiko gelingt, dein Navigationsgerät zu bedienen, fahre besser an den Straßenrand. Verzichte während der Fahrt auf das Essen.

• Wenn du bei einer längeren Fahrt (zum Beispiel über die Autobahn) etwas Flüssigkeit benötigst, solltest du dir am besten eine Flasche vom Beifahrer reichen lassen;
• Rechne zudem nie damit, dass sich alle anderen Verkehrsteilnehmer zu 100 % richtig verhalten;

Halte genügend Sicherheitsabstand, drehe die Musik im Radio nicht zu laut auf und achte auf geistige Frische. Diese erhältst du durch regelmäßige Pausen und eine ausreichende Frischluftzufuhr. In diesem kurzen Video haben wir dir noch einmal fünf grundlegende Tipps für sicheres Fahren zusammengefasst.

Was ist der Unterschied zwischen Wolken und Gefahrguttransport?

Das WOLKE-Schema ist ein einheitliches Vorgehen, um die Einsatzbereitschaft eines Fahrzeuges zu erhalten oder wiederherzustellen. Dabei stehen die Buchstaben in dem Wort WOLKE für 5 zu überprüfende Punkte. [1] Gebräuchlich ist das WOLKE-Schema als Eselsbrücke vor allem im Bereich der Bundeswehr/Bundesheer sowie Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben ( Feuerwehr , THW , Hilfsorganisationen , Polizei ).

• Im zivilen Bereich, allen voran in der Seefahrt, setzt sie sich mittlerweile langsam durch;
• Manche Fahrschulen vermitteln ihren Fahrschülern das WOLKE-Schema bereits praktisch, damit auch technisch weniger versierte Fahrer das Schema nachvollziehen können und stets ein verkehrstüchtiges Fahrzeug führen;

In den Fahrschulen der DDR war die Verwendung der WOLKE zur Überprüfung der Verkehrstauglichkeit des Kraftfahrzeuges fester Bestandteil in der zivilen und beruflichen Führerscheinausbildung. Für Gefahrguttransporte kann das Schema auf WOLKEN erweitert werden.

1. Diese Punkte können alle ohne Werkzeug – lediglich etwas technisches Verständnis vorausgesetzt – überprüft werden;
2. Bestehende Mängel sollen schnellstmöglich behoben werden;
3. Stellt man einen Mangel fest und kann diesen nicht beheben, so ist der nächste Vorgesetzte (Wachführer, Ortsbrandmeister, Gerätewart o;

) zu informieren. Wichtig ist, dass ein bestehender Mangel am Fahrzeug dem nächsten Fahrer bekannt wird: Eine Notiz am Lenkrad oder der Frontscheibe sorgt dafür, dass Folgeschäden vermieden werden. Im Rahmenplan für den klassenspezifischen Zusatzstoff in den Klassen B und S (2 Doppelstunden) der Fahrschüler-Ausbildungsordnung (FahrschAusbO) findet sich das Thema als verpflichtender Stoff im Themenbereich Betriebs- und Verkehrssicherheit.

Wie entstehen die Wolken?

Beeindruckende Lenticularis Wolken – Lenticularis Wolke über einem erloschenen Vulkan © David H. Collier/Getty Images Was es bedeutet: Wärmeres, windiges Wetter, aber sehr hart für Gleitschirmflieger Wenn du ein ganz normales Leben führst, muss du dir über diese Wolken keinen Kopf machen, sagt Morecast Berg-Meteorologe Clemens Teutsch: „Die Wolken sind speziell geformt und entstehen, wenn Föhnwinde aufkommen. ” Eine spektakuläre Mammatus Wolke © David Mayhew Was es bedeutet: Dort war ein Sturm Mammatus Wolken sind ein Hinweis dafür, dass das Wetter beständiger wird, sagt Clemens, aber es könnte sich für die Red Bull X-Alps Athleten negativ auswirken: „Diese Wolken gehen mit einem Unwetter einher. Meistens kann man diese Wolken sehen, wenn der Sturm vorbei ist und das Wetter stabiler ist. Wenn die Athleten auf diese Wolken stoßen, können sie mit feuchten Bedingungen auf dem Boden rechnen und müssen höchstwahrscheinlich auf Thermik und Winde in der Luft verzichten. ” Eine stürmische Wolkenmauer © David Mayhew Was es bedeutet: Bereite dich auf einen Sturm vor Wenn du eine Wolkenmauer siehst, dann kannst du dich auf einen Sturm vorbereiten. Clemens sagt: „Sie kennzeichnen die Ankunft eines Gewitters und zeigen die Region mit dem heftigsten Aufwind innerhalb eines Sturms an. Manchmal rotieren sie. Dennoch bringt ein Unwetter gefährliche Wetterverhältnisse, wie Hagel, starke Winde und Blitze, mit sich.

Was bedeutet die Bezeichnung Wolke?

Was man am Fahrzeug selbst prüfen kann nach dem Prinzip WOLKEN

Die Bezeichnung WOLKE(N) bildet dabei ein Akronym aus 5 (bzw. 6) Punkten, die die Einsatzbereitschaft eines jeden Fahrzeuges gewährleisten sollen. –

W	Wasser – z. den Wasserstand verschiedener Behälter (Kühlwasser, Scheibenwischwasser, etc. )
O	Öl – wie z. das Motoröl und gegebenenfalls auch das Getriebeöl.
L	Luft – Luftdruck und Allgemeinzustand der Reifen und der Luftfilter.
K	Kraftstoff – Kraftstoff im Tank und gegebenenfalls auch der Kraftstoffreserve.
E	Elektrik – Funktionstüchtigkeit der Fahrzeugbeleuchtung sowie weitere elektronische Geräte mit ein.
N	Notfallausrüstung wie z. Verbandskasten, Warndreieck, Warnwesten und Weiteres.

Je nach Tätigkeitsbereich können dann jeweils Details nach Bedarf hinzugefügt werden. Sei es zum Beispiel für medizinisches Gerät oder Funkgeräte unter Elektronik, oder Ähnlichem. Inoffiziel ist es ebenfalls gängig dem WOLKE-Schema zusätzliche Punkte zu ergänzen. Eines dieser Variationen wäre das WOLKEN-Schema, das unter N die Notfallausrüstung miteinschließt.

Dies umfässt den Verbandskasten, das Warndreieck, die Warnwesten und Weiteres. Daher bildet das WOLKE(N)-Schema einen unerlässlichen Teil eines jeden Fahrzeug-Checks, innerhalb unserer Bereitschaft, aber ist dennoch in jedem Bereich anwendbar und zu empfehlen.

Selbst zur alltäglichen Benutzung eines PKWs ist es ratsam regelmäßig Überprüfungen vorzunehmen. Und um da den Überblick zu behalten gerne einfach mal das WOLKE-Schema beim nächsten mal nutzen!.

Was ist eine Wolken-Prüfung?

Die Wolken-Prüfung: klingt nach “alter Schule”. Für ältere fremde Autos immer sinnvoll. Es war eine Zeit, wo Zuverlässigkeit (auch des eigenen Autos) an eigenen Sichtprüfungen hing. Auch wenn manches aus der Mode kommt: behalte dieses Geist der eigenen Sichtchecks bei.

W Kühlwasser – macht heute ein Kühlmittelstands-Sensor und ne Lampe im Kombiinstrument, es lohnt sich aber der Blick unters Auto, ob da eine Pfütze ist, das geht auch im Vorbeigehen. Achtung: nicht abtropfendes Regenwasser verwechseln.

Trotzdem würde ich bei fremden Autos den Sicht-Check am Kühlmittelausgleichsbehälter beibehalten. O Öl – macht in modernen Konstruktionen ein Ölstandssensor und ne Lampe im Kombiinstrument. Teils gibt es keinen Ölmessstab mehr. Da wo es ihn noch gibt: ich würde den Sicht-Check am Ölmessstab an fremden Autos beibehalten.

L Reifendruck (Luft) – Sichtprüfung der Reifen immer sinnvoll. Und auch nötig. Kontrolle dann an der Tankstelle. In modernen Konstruktionen gibt’s ein Reifendruckkontrollsystem. Mal nur indirekt als Warnlampe, mal direkt als 4 Drücke von den Reifendrucksensoren.

Die Reifenprofiltiefe muss man aber bis heute immer mal manuell nachschauen. Und da kannst du gleich auf das Reifenalter (DOT Kennzeichnung) mit schauen. Achtung, die ist typisch nur auf einer Reifenseite. Laufrichtung der Reifen auch anschauen. K Kraftstoff – Sichtkontrolle innen immer nötig.

1. Tankfüllstandsanzeige innen;
2. In modernen Konstruktionen als eine Restreichweite umgerechnet mit dem Verbrauch der letzten x Kilometer;
3. E Energie (Batterie) – unterschiedlich;
4. Wer ein kleines Multimeter dabei hat und die Batterie im Motorraum gleich findet -> einfach mal dran halten;

Aber nicht auf Krampf die Batterie irgendwo auspacken (Motorraum aus der Verschalung, wenn die schwierig aufgeht, oder im Heck hintern den Seitenverkleidungen/Reserveradmulde hervorpulen. ) Der Batterietest ist dann einfacher: wenn der Motor sich starten lässt, hatte auch die Batterie noch genug Saft für die aktuellen Temperaturen.

🙂 Moderne Konstruktionen zeigen die Batterie-Spannung auch im Menü. Was einfach geht: ein Voltmeter in die 12V-Bordsteckdose, aber erst bei “Zündung an” messen. Und dann nochmal, wenn der Motor läuft für den Test des Generators.

N Notfallset sowie Warndreieck – also Verbandkasten, Warnwesten für alle Insassen und Warndreieck? Check in fremden Autos immer sinnvoll. Outet dich gleich als “Buchhalter-Bleistiftspitzer-Typ”. Aber ist legitim. Denn als Fahrer bist du dann verantwortlich.

Fazit: behalte deine Checks bei, falls sie einfach auszuführen sind am konkreten Auto. Gw stehen schon mal länger, auch der Verkäufer ist teils nachlässig bei Batterie/Reifendruck/Verbandkasten/Warnweste/Warndreieck.

Manches leckt Öl und/oder Kühlwasser. Aber mache die Checks nicht militant an alle Jung- oder Neufahrzeugen. Es gibt Autos, die sind in einigen Punkten dafür nicht mehr vorgesehen. Und wenn du Checks machst: dann mache sie wirklich mit Routine und Wissen. Und mit einer Basis-Kenntnis der Technik des konkreten Fahrzeugs, z.

1. ob die 12V-Batterie im Motorraum oder im Kofferraum verbaut ist;
2. Wer bei einem Käfer oder Boxster den Motor vorn sucht, müsste sich auch das nächste Mal vorher besser informieren;
3. Generell: die erste Fahrt nach Fahrerlaubnis-Erhalt im Autohaus? Ziemlich blöde Idee;

Nimm dir eine auto-erfahrene Person mit (z. arbeitet im Kfz-Gewerbe), am besten jemanden, der regelmäßig Mietwägen ausleiht. Falls du sehr jung sein solltest, nimm dir eine mindestens 25-jährige Person mit. Zitat: Ps: ich habe vor mit dem Wagen zum TÜV zu fahren und einen Check durchzuführen, wo dann eh sowas wie Öl etc.

• geschaut wird;
• So ner Art Ankaufsuntersuchung;
• Das ist an sich eine gute Idee;
• Nur evt nicht, dass du das Auto selbst fährst;
• Sondern eine auto-erfahrene Person;
• Wer fremde Autos fährt muss klarkommen mit: * Schaltung und Automatik (Wandler, DKG, CVT, ASG) * ungewöhnlichen Sichtverhältnissen (“Schießscharten”), auch ohne Parkpiepser * elektrischer Parkbremse, Berganfahrhilfe * Start-Stopp-System im Auto * Keyless Entry und Start * einem kleinen Tannenbaum an Warnleuchten: Öldruck, Motorkontrolllampe, Reifendruck, ESP/ABS, Kühlmittel, Eisglätte/Außentemp, Service-Intervall-Anzeigen, und alles mal rot, mal gelb, mal blinkend, Textmeldungen * Diesel-Besonderheiten: Vorglühen, DPF-Regeneration, AdBlue-Warnungen/Füllstand, Handpumpe * richtige Einstellung der Leuchtweite Abblendlicht, Schalte des Fernlichts, * versch;

Systeme für Parklicht, Lichtautomatik, Fernlichtautomatik und Wischerautomatik * den Assistenzsystemen und deren Tasten, Geleuchte, Geblinke, und Gebimmel * schon eine Fehlbedienung eines Tempomat kann dich richtig in Schwierigkeiten bringen * hakeligen Schaltungen, altersschwacher Kupplung mit ganz anderem Schleifpunkt * Rückwärtsgang an jeder denkbaren Stelle mit einem immer anderen Trick (Hebel rein, Ring hoch, etc.

) * 4, 5, 6-Gang Getrieben nach unterschiedlichen H-Schemata * Gänge unsynchronisiert (z. R-Gang) * Feststellbremse als Fußpedal (z. viele Mercedes, Prius) * unverlässlicher Restreichweite- oder Tankfüllstandsanzeige * versch.

Systemen für Zentralverriegelung, Doppelschließung, Alarmanlagen mit Innenraumüberwachung, insbesondere dabei den Schlüssel nicht im Auto vergessen * versch. Wegfahrsperren-Systeme * versch. Systemen zum Sitze und Lenkrad einstellen * richtigen Kraftstoff tanken: kein Benzin in Dieselfahrzeuge, kein E10 in alte Direkteinspritz-Ottos der ersten Generation, Umgang mit Fehlbetankungsschtz, wenn verbaut Exotische Konstruktionen: * Automatisches Kupplungssystem/Halbautomatik (sehr selten: Smart, alte A-Klasse) * Zündschloss auf der “falschen” Seite oder in der Mittelkonsole (Saab, Porsche) * Handbremse an ungewöhnlicher Stelle * Automatik-Wählhebel am Lenkrad (z.