Mit einem Führerschein der Klasse A2 darfst Du folgende Bikes fahren: Motorräder mit oder ohne Beiwagen und maximal 35 kW (48 PS) Leistung sowie maximal 0,2 kW/kg Eigengewicht (Deine Maschine muss also mindestens 175 Kilo wiegen).

Wie viel PS darf ein A2 Motorrad haben?

Bei der Führerscheinklasse A2 dürfen nur Motorräder mit einer maximalen Leistung von 70 kW die Grundlage für die Drosselung auf 35 kW darstellen. Für einige Führerscheininhaber gilt für Fahrten in Deutschland jedoch ein Besitzstandschutz.

• Es kommt auf die Leistung der ursprünglich ungedrosselten Maschine an
• Big-Bikes dürfen nur in Deutschland mit bestimmten Fahrerlaubnissen gefahren werden
• Hohe Strafen drohen bei Fahrten ins Ausland mit gedrosselten Big-Bikes

Die Klasse A2 berechtigt zum Führen von Krafträdern mit einer Motorleistung von nicht mehr als 35 kW , bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,2 kW/kg nicht übersteigt.

Wie viel ccm darf man mit A2 fahren?

Die Erklärung der unterschiedlichen Führerschein-Klassen auf einen Blick –

Führerscheinklasse	Fahrzeuge
AM	Zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge mit bis zu 45 km/h, maximal 50 Kubik Hubraum bei Verbrennungsmotoren oder maximal 4 kW bei Elektromotoren. Vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge bis zu 350 Kilo Gewicht (ohne Batterien) und bis zu 45 km/h, sowie maximal 50 Kubik Hubraum bei Fremdzündungsmotoren (Benzin) oder 4 kW bei Dieselmotoren oder 4 kW bei Elektromotoren.
A1 / B Code 111	Zweirädrige KFZ (mit oder ohne Beiwagen) mit maximal 125 Kubik und bis zu 11 kW und höchstens 0,1 kW/kg, Dreirädrige KFZ mit maximal 15 kW.
A2	Zweirädrige KFZ (mit und ohne Beiwagen) mit maximal 35 kW und maximal 0,2 kW/kg, Dreirädrige KFZ mit maximal 15 kW.
A	Zweirädrige KFZ (mit und ohne Beiwagen), Dreirädrige KFZ

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Welches Motorrad hat 48 PS?

Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf – Fürs Sammeln von Erfahrungen und die seit 2013 notwendige praktische Aufstiegsprüfung braucht’s nämlich Praxis und somit das passende Motorrad. Doch wonach richtet sich die Auswahl? Die Taler auf dem Konto spielen eine Rolle.

Viel wichtiger ist aber die Frage: Womit soll’s losgehen? Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf. Und falls eines fehlt, bieten Spezialisten wie Alpha Technik ( www. alphatechnik. de ) oder Mehls ( www. motorrad-mehls.

de ) die benötigten Umrüstsätze zur Powerkastration an. Aber eine andere Frage drückt viel stärker gegen die Hirnrinde. Muss es überhaupt ein gedrosseltes Motorrad sein? Schließlich findet sich in der 48-PS-Klasse mittlerweile eine große Auswahl an Motorrädern. r-photography. info Sechsmal A2-tauglich. Da sollte für jeden Motorrad-Einsteiger etwas dabei sein. Diesmal geht’s nicht um Punkte, sondern ums persönliche Empfinden. Weshalb weder die Meinung des Autors noch von Top-Tester Karsten Schwers allein über Wohl und Wehe entscheidet.

Also offen mit maximal 48 PS oder gedrosselt auf ebenjene 48 PS und später offen bis zu 95 Pferdestärken stark – so lautet die wichtigste aller Fragen. Zur Antwortfindung aus der Riege der 48-PS-Vertreter versammeln sich: Ducati Monster 797, Honda CB 500 F, Honda Africa Twin, ­KTM 390 Duke, Triumph Street Triple S A2 und Yamaha MT-07.

Mit an Bord sind Alisa Bielicke, MOTORRAD-Grafik-Trainee und seit anderthalb Jahren mit einer gedrosselten Suzuki GSX-R 600 unterwegs, sowie Iris Schaber, die gute Seele der Redaktion, die es privat mit einer Kawasaki ZX-6R auf die Rennstrecken Europas zieht.

Was sind 35 kW?

Führerscheinklasse A2: Die Weiterführung von A1 – Der A2-Führerschein ist der nächste nach der Klasse A1. Wer das 18. Lebensjahr vollendet hat und mobil sein möchte, kann zwischen der Auto- Führerscheinklasse B oder der Klasse A2 für Motorräder wählen. Um Geld zu sparen, lohnt sich auch die Absolvierung beider Führerscheinklassen parallel. Eine Neuerung in puncto Motorradführerschein bildet der A2-Führerschein.

• Die Klasse A2 definiert Motorräder mit einer Leistung bis zu 48 PS (35 kW);
• Bei auf diese Leistung gedrosselten Maschinen darf die ursprüngliche Leistung nicht mehr als 70 kW betragen;
• Der Motorradführerschein A2 ist unter Umständen eine günstige Methode, um zukünftig unbegrenzte Motorräder fahren zu können;

Das Mindestalter für A2 beträgt 18 Jahre. Wie Sie den A2-Schein erweitern und welche Kosten bei der Führerscheinklasse A2 auf Interessierte zukommen, finden Sie hier im Detail erklärt.

Was darf ich fahren mit A2?

Mit dem Führerschein der Klasse A2 dürfen Motorräder mit einer Leistung von bis zu 35 kW gefahren werden, die Hubraumbegrenzung entfällt. Mit dem A2-Führerschein dürfen Sie auch alle Krafträder der Klassen A1 und AM fahren. Für den theoretischen Teil der Ausbildung müssen Sie auch hier mindestens 12 Einheiten mit je 90 Minuten Grundstoff und 4 Einheiten Zusatzstoff absolvieren.

Zusätzlich zu den normalen Fahrstunden müssen 12 Sonderfahrten mit dem Motorrad gemacht werden: 5 Fahrten über Land, 4 Fahrten auf der Autobahn und 3 Fahrten bei Nacht. Wenn Sie seit mindestens 2 Jahren den Führerschein der Klasse A1 besitzen, reicht das Absolvieren der praktischen Prüfung aus, um die Hochstufung auf A2 zu erlangen.

Weitere 2 Jahre später kann dann der Führerschein durch das erneute Absolvieren der praktischen Prüfung auf den „großen” A-Führerschein hochgestuft werden. Das Mindestalter für den A2-Führerschein beträgt 18 Jahre. Die Kosten für den Führerschein liegen zwischen 1.

Wird A2 automatisch zu A?

NEU: Klasse A2 (Kategorie Motorräder und Motorroller mit maximal 48PS) Vorgeschrieben ist bei der Klasse A2: Eine theoretische Ausbildung, eine praktische Ausbildung, ein Mindestalter von 18 Jahren. Beim Besitz der Fahrerlaubnis der Klasse A1 von mindestens 2 Jahren ist nur eine praktische Prüfung erforderlich.

• Klasse A2 Zusammenfassung
• Motorräder und Motorroller mit einer Maximalleistung von 35kW (48PS)
• Lediglich praktische Prüfung erforderlich bei 2-jährigem Besitz der Fahrerlaubnis A1
• Maximales Leistungsgewicht 0,2 kW/kg
• Mindestalter 18 Jahre
• Schließt Klasse A1 und AM ein
• Mehr Infos zu allen Führerschein-Regelungen gibt es hier: www. zweiradfuehrerschein. de

Der A2 Führerschein wird nicht automatisch nach 2 Jahren auf A erweitert. Hierzu ist eine A Führerscheinausbildung erforderlich.

Wie viel ist 35 kW in CCM?

– Die Kategorie A1 125ccm  , max. 11 kW darf bereits mit 16 Jahren gefahren werden. 16 -18 jährige, welche Lernfahrausweis im Jahr 2020 mit max. 50ccm bekommen haben, sollten diesen zu 125ccm gratis beim Strassenverkehrsamt umschreiben lassen. Ab 15 Jahren darf bereits ein Kleinmotorrad, 50ccm, max.

4kW, 45km/h beschränkt gefahren werden. – Die Kategorie A. – Die  Kategorie A beschränkt (max. 35. 0 kW) ab 18 Jahren  bleibt unverändert. – Für die  Kategorie A unbeschränkt (über 35. 0 kW)  gilt kein Direkteinstieg mehr ab 25 Jahren.

Für diese muss nach 2 Jahren klagloser Fahrpraxis mit A beschränkt eine weitere praktische Prüfung, mit entsprechendem Fahrzeug (mind. 35. 1 kW) abgelegt werden. Ausnahme ist, wer die praktische Prüfung A beschränkt (mit Lernfahrausweis bereits gültig vor 2021), bis 30.

Juni 2021 bestanden hat. Diese können nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis, wie gehabt, ein Gesuch ans Strassenverkehrsamt stellen, die Beschränkung 35kW ohne Prüfung aufzuheben. Dies gilt aber nicht für jene, welche im Jahr 2003 ein “Update” vom 125ccm A1 zu Kategorie A (max.

25kw respektive max. 35 kW) “geschenkt” bekommen haben. Diese müssen die Prüfung über 35 kW absolvieren.

• Unter- Kategorie A1: maximum 125 ccm. (maximum 11 kW). Ab 16 Jahren, ab 15 Jahren maximum 50ccm, 4kW, 45km/h.
• Kategorie A- (Leistungsbeschränkt): maximum 35. 0 kW Motorleistung, maximum 0. 2 kW / kg Leergewicht. Ab 18 Jahren.
• Kategorie A (unbeschränkt): mindestens 35. 1 kW Motorleistung, oder mindestens 0. 21 kW / kg Leergewicht. Nach 2-jähriger klagloser Fahrpraxis mit A- (Leistungsbeschränkt), Antrag Lernfahrausweis möglich.

Zu unseren Fahrzeugen, Motorrad, Roller: PS: Öfters kommt die Frage: Wieviel ccm sind 35 kW? Dies lässt sich nicht eindeutig beantworten. Es ist infolge unterschiedlicher Bauart des Motors (1, 2, oder mehrere Zylinder in unterschiedlicher Anordnung mit unterschiedlicher Kraft (Drehmoment) variabel. Heutige erhältliche Fahrzeuge welche mehr als 35 kW Motorenleistung aufweisen, sind meistens über 500ccm.

• Vor April 2003 galt: Kategorie A1 : ab 18 Jahren, maximal 125ccm (damals hatten 125ccm Motorräder bis zu 20 kW, ca;
• 27 PS) Kategorie A , über 125ccm (Konnte mit Führerprüfung erworben werden nach 2 Jahren klagloser Fahrpraxis mit 125ccm Motorrädern;

) Ab April 2003 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW (sozusagen Kleinmotorräder) Kategorie A- (beschränkt ): 18- jährige max. 25 kW Kategorie A : mind. 35 kW, nach 2- jähriger Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

(Somit waren die 25 kW bis 35 kW Motorräder im Wert gefallen) Ab 1. April 2016 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW, Prüfungsfahrzeug mind.

400 ccm. Kategorie A : mind. 40 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 600 ccm. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich. (Somit wären alle 400ccm welche meistens ca. 398 ccm, sowie alle 600 ccm welche meisten ca.

• 598 ccm haben nicht mehr als Prüfungsfahrzeug zugelassen;
• Volkswirtschaftlich sehr schlecht, da z;
• alle 250 ccm nicht mehr für die Führerscheinprüfung zugelassen wurden;
• Alle Fahrzeuge zwischen 35kW und 40 kW verloren an Wert) Ab ca;

17. Mai bis 31. Dezember 2016 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW Kategorie A : mind. 40 kW. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

(Somit konnte mit fast allen Motorrädern die Führerprüfung absolviert werden, ausser mit Fahrzeugen zwischen 35 kW und 40 kW. Diese haben Wertverlust) Ab 1. Januar 2017 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max.

50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 390ccm Kategorie A : mind. 40 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 590 ccm. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

(Somit konnte mit alle 400ccm welche meistens ca. 398 ccm, sowie alle 600 ccm welche meisten ca. 598 ccm haben als Prüfungsfahrzeug gebraucht werden. Volkswirtschaftlich immer noch schlecht, da z. alle 250 ccm nicht mehr für die Führerscheinprüfung zugelassen wurden.

Alle Fahrzeuge zwischen 35kW und 40 kW haben Wertverlust) Ab 8. Juni 2017 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW Kategorie A : mind. 35 kW. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

1. (Die Volkswirtschaftliche beste Lösung, welche angelehnt an die EU Führerscheinkategorien sind;
2. Somit kann wieder mit allen Motorrädern die Führerscheinprüfung absolviert werden;
3. Einfach ausgedrückt bis 35 kW, sowie ab 35 kW;

Fast wie früher die bis 125 ccm Maschinen, sowie ab 125 ccm Motorräder. ) Somit dürfte unser Wirtschaftsstandort Schweiz mit dem Mut für die Gesetzesänderung gewonnen haben. Ab 1. Januar 2021 gilt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 125ccm 11kW, 15- jährige max.

Wie viel Kubik sind 48 PS?

	Suzuki Gladius ABS	Ducati Monster 696
Bohrung x Hub	81,0 x 62,6 mm	88,0 x 57,2 mm
Hubraum	645 cm³	696 cm³
Verdichtung	11,5:1	10,6:1
Leistung	35,0 kW ( 48 PS ) bei 7600/min	32,0 kW ( 48 PS ) bei 9000/min

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Wie viel PS bei A1?

Mit einem Führerschein der Klasse A1 darfst du folgende Bikes fahren: Motorräder mit oder ohne Beiwagen, mit maximal 125 Kubik Hubraum, maximal 11 kW (15 PS ) Leistung und maximal 0,1 kW/kg Fahrzeug-Eigengewicht – Dein 125er darf also trocken nicht weniger als 110 Kilo wiegen.

Was ist das beste A2 Motorrad?

Beliebteste Bikes der A2-Klasse – Leider liegen keine konkreten Daten dazu vor, wie viele der A2-fähigen Motorräder mit 95 PS gekauft, aber dann auf 48 PS gedrosselt wurden. Der tatsächliche Prozentsatz der A2-Motorräder dürfte damit aber noch etwas anwachsen.

In den Top 20 der beliebtesten Motorräder, werden die A2-Bikes mit maximal 35 Kilowatt Leistung von folgenden Modellen repräsentiert: Die Honda CMX 500 Rebel ist mit 1. 878 Neuzulassungen auf Platz 8 das beliebteste A2-Bike, während die KTM 390 Duke mit 1.

740 Einheiten auf Platz 11 landet.

Welche A2 Motorräder gibt es?

Wie schnell Motorrad A2?

Der A2-Führerschein für Krafträder mit höherer Leistung kann per Direktseinstieg erworben werden. Mindestalter: 18 Jahre. Der Motorradführerschein der Klasse A2 kann schon mit 18 Jahren erworben werden und berechtigt zum Führen von Maschinen bis zu 200 km/h. Wer als junger Mensch schon weiß, dass ein Führerschein der Klasse A folgen soll, kann sich mit einem Führerschein der Klasse A2 schon mal „warmfahren” und dann unter günstigeren Bedingungen „upgraden”.

Wie schwer ist A2?

Führerschein der Klasse A2: Wie viel PS sind erlaubt? – Maximal 35 kW: Fürs Motorrad beim A2-Führerschein existieren keine ccm-Vorgaben zum Hubraum. Welche Anforderungen ein Motorrad der Klasse A2 erfüllen muss, zeigt die nachfolgende Auflistung:

• Motorleistung: maximal 35 kW
• Verhältnis Leistung/Gewicht: maximal 0,2 kW/kg
• Leistungsableitung: maximal 70 kW

Doch was bedeuten diese Angaben nun genau? Durch die begrenzte Motorleistung auf maximal 35 kW , erreichen die Krafträder beim A2-Führerschein rund 48 PS. Wollen Sie diese vollständig in Anspruch nehmen, muss das Motorrad aufgrund des vorgegebenen Verhältnisses von Leistung und Gewicht mindestens 175 kg auf die Waage bringen. Die Leistungsableitung ist vor allem für alldiejenigen relevant, die sich aktuell mit dem A2-Motorradführerschein zufriedengeben , aber zu einem späteren Zeitpunkt die Klasse A erwerben und nur ein Motorrad kaufen wollen.

Was braucht man für A2?

A2-Führerschein im Stufenzugang – Das  Stufenmodell erleichtert den Aufstieg in die nächsthöhere Führerscheinklasse , also von A1 auf A2 und von A2 auf A. Eine theoretische Ausbildung und Prüfung muss im Stufenzugang nicht mehr abgelegt werden. Die Voraussetzungen sind:

• der Vorbesitz der niedrigeren Führerscheinklasse (in diesem Fall A1) für mindestens zwei Jahre
• die Absolvierung der zweiten Ausbildungsphase
• sieben Praxisstunden  oder  eine praktische Prüfung

© Bild: Beigestellt.

Was ist der Unterschied zwischen A1 und A2?

Zusammenfassung – das Wichtigste in Kürze –

1. Mir den Führerscheinklassen A, A1, A2 und AM dürfen Sie leichte Motorkrafträder und größere Maschinen ebenso wie Trikes und Quads fahren.
2. Bei der Führerscheinklasse A gibt es bezüglich Leistung der Maschine keine Beschränkung im Sinne von kW.
3. Das Mindestalter beträgt bei der Klasse A 24 Jahre. Hat man jedoch bereits mindestens 2 Jahre Fahrpraxis der Klasse A2, darf man bereits mit 20 Jahren den A-Führerschein machen.
4. Mit der Klasse A1 dürfen Sie Motorräder bis max. 11 kW  Nennleistung und einem Hubraum von höchstens 125 ccm fahren. Hier beträgt das Mindestalter 16 Jahre.
5. Die  Führerscheinklasse A2 ist auf Motorräder beschränkt, die eine Nennleistung von höchstens 35 kW aufweisen. Das Mindestalter liegt bei 18 Jahren.
6. Die AM-Klasse ist die Einstiegsklasse vor allem für Jugendliche, die mindestens 16 Jahre alt sind.
7. Die Kosten für einen Motorradführerschein variieren zwischen etwa 100-200 Euro für die AM-Klasse und bis zu über 1. 000 Euro für alle anderen Klassen, abhängig von der Fahrerfahrung mit anderen Fahrzeugklassen.
8. Mit einem alten Führerschein der Klassen 1, 1a und auch 2 und 3, können Sie die neue Klasse A fahren.

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Wie schnell kann man mit 48 PS fahren?

Harley-Davidson 883 Roadster und Kawasaki W 800 SE – Bilski Die Klassischen: Harley-Davidson 883 Roadster und Kawasaki W 800 SE. Eine Klasse für sich verkörpert die Harley-Davidson Sportster 883 Roadster:  The American Way of Ride! Klar bietet die Company auch 1200er-Sportster oder sogar Big Twins mit 48 PS an. Aber vielleicht macht ja die günstigste Harley für Einsteiger eine bessere Figur? Die 883 ist für weniger als 9000 Euro zu haben.

In diesem Vergleich trifft sie auf Kawasakis Klassiker W 800. Sie verkörpert das englischste aller japanischen Motorräder, Rückbesinnung auf die Roaring Sixties. Daher tritt hier die Kawa statt einer Triumph Bonneville an – die auch aus Asien käme, aus der Triumph-Fabrik in Thailand.

Zumal die Kawasaki ein Langhuber von echtem Schrot und Korn ist: Wie bei der Har­ley ist der Hub größer als der Kolbendurchmesser. Auch wenn die 883 ihre 110 Mehr-Kubik aus noch mehr Hub herausholt. Was man ihren hohen, traditionell um 45 Grad gespreizten Zylindern durchaus ansieht.

1. Muss ja kein Fehler sein, luftgekühlt zu sein, mit echten Kühlrippen;
2. Im Falle der Kawasaki mit einer exklusiven Königswelle auf der rechten Motorseite garniert: Die obenlie­gen­de Nockenwelle treibt volle vier Ventile pro Zylinder an;

Im Gegensatz zur seligen W 650 ist Kicken bei der 800er passé, gestartet wird rein elektrisch. Schade. Tribut an Einspritzung und G-Kat. Die links und rechts verlegten Auspuffe sind bei der „Special ­Edition” schwarz getüncht. Verchromte Schalldämpfer der Standard-W passen besser ins Konzept. Bilski Eine Klasse für sich verkörpert die Harley-Davidson Sportster 883 Roadster: The American Way of Ride! Der US-Roadster hat nur je zwei Ventile, angetrieben über stilbildende Stoßstangen und vier untenliegende Nockenwellen. Selbst der kleinste Harley-V2 ist eben eine Ikone des Maschinenbaus. Eine Harley erklärt sich selbst, ist Mythos und Statement auf zwei Rädern. Pur und puristisch. Polternd nimmt der V2 die Arbeit auf, pröttelt unnachahmlich, doch dezent aus den beiden rechts verlegten Auspuffen.

Und die Kawa klingt etwas dünn. Sie tun nur so, als ob sie getrennt wären. Tatsächlich braucht der dicke Zweizylinder dringend das hier versteckte Interferenzrohr. Klingt fast ein wenig nach VW Käfer, der US-Twin.

Uff, gar nicht mal so einfach, den 266-Kilo-Kreuzer in die Senkrechte zu hieven. Trotz des 75 Zentimeter tiefen Sitzes, acht Zentimeter weniger als auf der BMW. Von wegen „Baby-Sportster”: Auch die 883 verkörpert amerikanisches Schwermetall. Stabil, massiv, ein echtes Eisen.

Der US-Lack wirkt dicker, der Chrom glänzender. Hier sind nicht nur die Schutzbleche (nomen est omen) schwer metallisch, sondern sogar die Blinkergehäuse. Wirkt für die Ewigkeit gebaut. Wahrscheinlich rechtfertigt schon der Materialwert die knapp 9000 Euro.

Oder Harleys bekanntlich guter Werterhalt. Bilski Stilvoll: Faltenbalg-Ziehharmonika an der Gabel, Schutzblech-Streben und zierlich-schlanker Zweizylinder. Kalonk. Der erste Gang sitzt. Auch alle folgenden Schaltvorgänge teilen sich der Umwelt lautstark mit. Sanft und ruckfrei setzt sich der Gummiband-V2 in Bewegung. Lastwechselreaktionen bei Gas-auf-Gas-zu sind ihm völlig fremd. Klasse: der einzige Zahnriemen des Septetts.

1. Sauber, pflege- und reaktionsarm;
2. Obwohl der Roadster auf einen Drehzahlmesser verzichtet, spürt man intuitiv, wie der V2 bewegt werden will;
3. Niedertourig;
4. Bis knapp 5000 Touren drückt der Ultra-Langhuber das fetteste Drehmoment;

Auch wenn die BMW bei knapp 3000/min einmal ganz kurz noch mehr Newtonmeter auftürmt, 67,8 nämlich. Deutlich fühlt man auf der Kawa den Puls des Parallel-Twins. Wie er sich schön gleichmäßig und kraftvoll durchs Drehzahlband hochblubbert. Bereits bei 2000 Touren mit tollem Rundlauf und ordentlich Power verwöhnt.

Bei der Leistung am Hinterrad liegt die Kawa vor der Harley. Tempo 100 sind bei der W im finalen fünften Gang 3750 Touren, die Sportster dreht 300/min weniger. Und beschleunigt sehr mäßig. Spielt für entspanntes Gleiten keine Rolle.

Zumal es das US-Bike offiziell mit 45 statt offen 53 PS bewenden lässt; gedrosselt über Lochblenden im Einlasstrakt und Software. Dagegen wurde die W 800 von vornherein auf die neue 48-PS-Klasse getrimmt. Und so hat die 217 Kilogramm leichte Kawa keine Mühe davonzuziehen.

60 Kilo kann man nicht wegdiskutieren. Das Pulsieren dieser Motoren ebenfalls nicht. Tieffrequent, stets spürbar, ein beruhigender Ruhepuls. Sie stampft regelrecht, die Harley, lässt einen entspannt das Freiheitsgefühl aufsaugen, den Fahrtwind mit offenen Armen empfangen, solange das Tempo gemütlich bleibt.

Das Motto: mehr Erlebnis pro Kilometer. Bilski Selbst die kleinen Harleys sind Ikonen des Maschinenbaus. Eigen fällt die US-Sitzposition aus. Hinterm Büffelhorn-Lenker fühlt man sich als King of the Road, meint mehr von der Landschaft zu sehen. Doch nur X-Beiner bekommen auf der Harley mit dem schmalen, kleinen 12,5-Liter-Tank ansatzweise Knieschluss hin. Rechts ist der Luftfilter im Weg.

Objektiv nicht gut, hat es subjektiv was, das Unperfekte, Ungeschliffene. Hart, aber herzlich: die Ami-Federbeine. Da ist die Kawa umgänglicher, ihr schmaler, niedriger Lenker liegt gut zur Hand. Komfortabel gepolstert ist die dicke, 80 Zentimeter hohe Sitzbank.

Die Knie parken hoch, an Gummikissen am 14-Liter-Tank. Sitzhaltung der 50er- bis 70er-Jahre. Dazu passt das Fahrverhalten der 800er. Ihre völlig unterdämpften Federbeine schaukeln sich auf Bodenwellen auf. Auch die Gabel mit den schönen Faltenbälgen ist eher weich.

Auf ihre Speichenräder hat die Japanerin fast grobstollige Dunlop Roadmaster TT 100 gezogen. Hommage an die ersten Reifen, die bei der Isle of Man 100 Meilen pro Stunde im Schnitt ermöglichten. Was in etwa die Höchstgeschwindigkeit der Kawasaki wiedergibt, 168 km/h.

Auf der ­Autobahn pendelt die 800er, mit einem passabel untergebrachten Sozius übrigens etwas weniger. Aber sicher ist das nicht ihr bevorzugtes Revier. Die Kawasaki wehrt sich trotz des schmalsten der sieben Hinterreifen etwas gegen Abklappen, lenkt erst mit sanftem Nachdruck ein.

• Von dem die Harley gehörig braucht;
• In Schräglage untersteuert die W 800 etwas, fährt von sich aus weitere Bögen;
• Bis es dann funkt, zwischen Fußrasten und Asphalt – einen Hauch später als auf der Harley;
• Was nicht nur Anfänger irritieren kann;

Trotzdem ist das langsamere US-Eisen einen Tick stabiler. Dafür fühlt sich dessen Passagier auf dem kleinen, ­harten Sitz-Brötchen ziemlich ausgeliefert. Rutschig bei Nässe geben sich die Michelins der Harley. Vorsicht also, es ist kein ABS an Bord. Bringt Harley erst 2014, immerhin. Bilski Mit der Kawasaki erreicht man Höchstgeschwindigkeiten bis zu 168 km/h. Wobei die 883 mit drei Scheiben heute bereits besser bremst als die Kawa. Deren Einzelscheibe braucht für wenig Wirkung hohe Handkraft. Und die Trommel hinten ist keine große Unterstützung. Weniger bremsen geht nicht. Sei’s drum. Wenn die beiden luftgekühlten Schlegel nach der Fahrt stundenlang vor sich hinknistern – die durstige Harley muss früh zur Tränke –, fühlt man sich mit allem versöhnt.

• Fast;
• Denn die Kawa dürfte durchaus besser verarbeitet sein;
• Diese einfache Lüsterklemmenanmutung und die frei liegenden Kabel passen nicht ins Bild;
• Auch wenn beide Neo-Klassiker nicht unbedingt Fahranfänger ansprechen: ­Kawasaki gewährt Führerschein-Neulingen 773 Euro Rabatt, ein Euro je cm3;

Harleys verkaufen sich auch so. Mit längeren Wartungsintervallen (8000 statt 6000 Kilometer) und einem Jahr Mobilitätsgarantie.

Kann jedes Motorrad auf 48 PS gedrosselt werden?

Nach Lesart der aktuellen EU-Führerscheinrichtlinie, die Anfang 2013 in Kraft trat, dürfen alle Motorräder, die serienmäßig nicht mehr als 70 kW (95 PS ) leisten, auf A2-konforme 35 kW ( 48 PS ) gedrosselt werden.

Was ist das schnellste A2 Bike?

Die GSX-S 750 im Test, digitale Beschleunigung mit 48 PS.

Wie viel ist 35 kW in CCM?

– Die Kategorie A1 125ccm  , max. 11 kW darf bereits mit 16 Jahren gefahren werden. 16 -18 jährige, welche Lernfahrausweis im Jahr 2020 mit max. 50ccm bekommen haben, sollten diesen zu 125ccm gratis beim Strassenverkehrsamt umschreiben lassen. Ab 15 Jahren darf bereits ein Kleinmotorrad, 50ccm, max.

4kW, 45km/h beschränkt gefahren werden. – Die Kategorie A. – Die  Kategorie A beschränkt (max. 35. 0 kW) ab 18 Jahren  bleibt unverändert. – Für die  Kategorie A unbeschränkt (über 35. 0 kW)  gilt kein Direkteinstieg mehr ab 25 Jahren.

Für diese muss nach 2 Jahren klagloser Fahrpraxis mit A beschränkt eine weitere praktische Prüfung, mit entsprechendem Fahrzeug (mind. 35. 1 kW) abgelegt werden. Ausnahme ist, wer die praktische Prüfung A beschränkt (mit Lernfahrausweis bereits gültig vor 2021), bis 30.

• Juni 2021 bestanden hat;
• Diese können nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis, wie gehabt, ein Gesuch ans Strassenverkehrsamt stellen, die Beschränkung 35kW ohne Prüfung aufzuheben;
• Dies gilt aber nicht für jene, welche im Jahr 2003 ein “Update” vom 125ccm A1 zu Kategorie A (max;

25kw respektive max. 35 kW) “geschenkt” bekommen haben. Diese müssen die Prüfung über 35 kW absolvieren.

• Unter- Kategorie A1: maximum 125 ccm. (maximum 11 kW). Ab 16 Jahren, ab 15 Jahren maximum 50ccm, 4kW, 45km/h.
• Kategorie A- (Leistungsbeschränkt): maximum 35. 0 kW Motorleistung, maximum 0. 2 kW / kg Leergewicht. Ab 18 Jahren.
• Kategorie A (unbeschränkt): mindestens 35. 1 kW Motorleistung, oder mindestens 0. 21 kW / kg Leergewicht. Nach 2-jähriger klagloser Fahrpraxis mit A- (Leistungsbeschränkt), Antrag Lernfahrausweis möglich.

Zu unseren Fahrzeugen, Motorrad, Roller: PS: Öfters kommt die Frage: Wieviel ccm sind 35 kW? Dies lässt sich nicht eindeutig beantworten. Es ist infolge unterschiedlicher Bauart des Motors (1, 2, oder mehrere Zylinder in unterschiedlicher Anordnung mit unterschiedlicher Kraft (Drehmoment) variabel. Heutige erhältliche Fahrzeuge welche mehr als 35 kW Motorenleistung aufweisen, sind meistens über 500ccm.

Vor April 2003 galt: Kategorie A1 : ab 18 Jahren, maximal 125ccm (damals hatten 125ccm Motorräder bis zu 20 kW, ca. 27 PS) Kategorie A , über 125ccm (Konnte mit Führerprüfung erworben werden nach 2 Jahren klagloser Fahrpraxis mit 125ccm Motorrädern.

) Ab April 2003 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW (sozusagen Kleinmotorräder) Kategorie A- (beschränkt ): 18- jährige max. 25 kW Kategorie A : mind. 35 kW, nach 2- jähriger Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

1. (Somit waren die 25 kW bis 35 kW Motorräder im Wert gefallen) Ab 1;
2. April 2016 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max;
3. 50ccm, 18- jährige max;
4. 125ccm mit max;
5. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max;
6. 35 kW, Prüfungsfahrzeug mind;

400 ccm. Kategorie A : mind. 40 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 600 ccm. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich. (Somit wären alle 400ccm welche meistens ca. 398 ccm, sowie alle 600 ccm welche meisten ca.

598 ccm haben nicht mehr als Prüfungsfahrzeug zugelassen. Volkswirtschaftlich sehr schlecht, da z. alle 250 ccm nicht mehr für die Führerscheinprüfung zugelassen wurden. Alle Fahrzeuge zwischen 35kW und 40 kW verloren an Wert) Ab ca.

17. Mai bis 31. Dezember 2016 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW Kategorie A : mind. 40 kW. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

(Somit konnte mit fast allen Motorrädern die Führerprüfung absolviert werden, ausser mit Fahrzeugen zwischen 35 kW und 40 kW. Diese haben Wertverlust) Ab 1. Januar 2017 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max.

50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 390ccm Kategorie A : mind. 40 kW, Prüfungsfahrzeug mind. 590 ccm. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

• (Somit konnte mit alle 400ccm welche meistens ca;
• 398 ccm, sowie alle 600 ccm welche meisten ca;
• 598 ccm haben als Prüfungsfahrzeug gebraucht werden;
• Volkswirtschaftlich immer noch schlecht, da z;
• alle 250 ccm nicht mehr für die Führerscheinprüfung zugelassen wurden;

Alle Fahrzeuge zwischen 35kW und 40 kW haben Wertverlust) Ab 8. Juni 2017 galt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 50ccm, 18- jährige max. 125ccm mit max. 11 kW Kategorie A- (beschränkt ): ab 18 Jahren max. 35 kW Kategorie A : mind. 35 kW. Nach 2- jähriger klagloser Fahrpraxis A- prüfungsfrei, oder mit 25 Jahren Direkteinstieg mit Führerprüfung möglich.

• (Die Volkswirtschaftliche beste Lösung, welche angelehnt an die EU Führerscheinkategorien sind;
• Somit kann wieder mit allen Motorrädern die Führerscheinprüfung absolviert werden;
• Einfach ausgedrückt bis 35 kW, sowie ab 35 kW;

Fast wie früher die bis 125 ccm Maschinen, sowie ab 125 ccm Motorräder. ) Somit dürfte unser Wirtschaftsstandort Schweiz mit dem Mut für die Gesetzesänderung gewonnen haben. Ab 1. Januar 2021 gilt: Kategorie A1 : 16- jährige max. 125ccm 11kW, 15- jährige max.