A2 Führerschein Wie Schnell?

A2 Führerschein Wie Schnell
Einteilung der Motorradführerscheine in ein Stufensystem – Für Krafträder gibt es vier Führerscheinklassen : AM , A1 , A2 und A. Während AM für sich steht, bauen die restlichen Klassen aufeinander auf. Hat ein Kraftradfahrer bereits die Führerscheinprüfung einer unteren Klasse bestanden, kann er gewöhnlich den nächsten Führerschein direkt erwerben.

Beispiel: Das Mindestalter der Klasse A beträgt 24 Jahre. Besitzt ein Fahrer jedoch bereits einen A2-Führerschein, so kann er den A-Schein schon mit 20 Jahren erwerben. Außerdem beinhalten höhere Klassen automatisch die Fahrleraubnis der unteren Klassen.

Mit einem A2-Führerschein können Sie also auch Mofas , Quads und Motorräder der Klasse A1 fahren.

Wie viel PS pro kg A2?

Mit einem Führerschein der Klasse A2 darfst Du folgende Bikes fahren: Motorräder mit oder ohne Beiwagen und maximal 35 kW (48 PS ) Leistung sowie maximal 0,2 kW/ kg Eigengewicht (Deine Maschine muss also mindestens 175 Kilo wiegen).

Wie schnell kann man mit einem 48 PS Motorrad fahren?

Harley-Davidson 883 Roadster und Kawasaki W 800 SE – A2 Führerschein Wie Schnell Bilski Die Klassischen: Harley-Davidson 883 Roadster und Kawasaki W 800 SE. Eine Klasse für sich verkörpert die Harley-Davidson Sportster 883 Roadster:  The American Way of Ride! Klar bietet die Company auch 1200er-Sportster oder sogar Big Twins mit 48 PS an. Aber vielleicht macht ja die günstigste Harley für Einsteiger eine bessere Figur? Die 883 ist für weniger als 9000 Euro zu haben.

In diesem Vergleich trifft sie auf Kawasakis Klassiker W 800. Sie verkörpert das englischste aller japanischen Motorräder, Rückbesinnung auf die Roaring Sixties. Daher tritt hier die Kawa statt einer Triumph Bonneville an – die auch aus Asien käme, aus der Triumph-Fabrik in Thailand.

Zumal die Kawasaki ein Langhuber von echtem Schrot und Korn ist: Wie bei der Har­ley ist der Hub größer als der Kolbendurchmesser. Auch wenn die 883 ihre 110 Mehr-Kubik aus noch mehr Hub herausholt. Was man ihren hohen, traditionell um 45 Grad gespreizten Zylindern durchaus ansieht.

  1. Muss ja kein Fehler sein, luftgekühlt zu sein, mit echten Kühlrippen;
  2. Im Falle der Kawasaki mit einer exklusiven Königswelle auf der rechten Motorseite garniert: Die obenlie­gen­de Nockenwelle treibt volle vier Ventile pro Zylinder an;

Im Gegensatz zur seligen W 650 ist Kicken bei der 800er passé, gestartet wird rein elektrisch. Schade. Tribut an Einspritzung und G-Kat. Die links und rechts verlegten Auspuffe sind bei der „Special ­Edition” schwarz getüncht. Verchromte Schalldämpfer der Standard-W passen besser ins Konzept. A2 Führerschein Wie Schnell Bilski Eine Klasse für sich verkörpert die Harley-Davidson Sportster 883 Roadster: The American Way of Ride! Der US-Roadster hat nur je zwei Ventile, angetrieben über stilbildende Stoßstangen und vier untenliegende Nockenwellen. Selbst der kleinste Harley-V2 ist eben eine Ikone des Maschinenbaus. Eine Harley erklärt sich selbst, ist Mythos und Statement auf zwei Rädern. Pur und puristisch. Polternd nimmt der V2 die Arbeit auf, pröttelt unnachahmlich, doch dezent aus den beiden rechts verlegten Auspuffen.

Und die Kawa klingt etwas dünn. Sie tun nur so, als ob sie getrennt wären. Tatsächlich braucht der dicke Zweizylinder dringend das hier versteckte Interferenzrohr. Klingt fast ein wenig nach VW Käfer, der US-Twin.

Uff, gar nicht mal so einfach, den 266-Kilo-Kreuzer in die Senkrechte zu hieven. Trotz des 75 Zentimeter tiefen Sitzes, acht Zentimeter weniger als auf der BMW. Von wegen „Baby-Sportster”: Auch die 883 verkörpert amerikanisches Schwermetall. Stabil, massiv, ein echtes Eisen.

Der US-Lack wirkt dicker, der Chrom glänzender. Hier sind nicht nur die Schutzbleche (nomen est omen) schwer metallisch, sondern sogar die Blinkergehäuse. Wirkt für die Ewigkeit gebaut. Wahrscheinlich rechtfertigt schon der Materialwert die knapp 9000 Euro.

Oder Harleys bekanntlich guter Werterhalt. A2 Führerschein Wie Schnell Bilski Stilvoll: Faltenbalg-Ziehharmonika an der Gabel, Schutzblech-Streben und zierlich-schlanker Zweizylinder. Kalonk. Der erste Gang sitzt. Auch alle folgenden Schaltvorgänge teilen sich der Umwelt lautstark mit. Sanft und ruckfrei setzt sich der Gummiband-V2 in Bewegung. Lastwechselreaktionen bei Gas-auf-Gas-zu sind ihm völlig fremd. Klasse: der einzige Zahnriemen des Septetts.

Sauber, pflege- und reaktionsarm. Obwohl der Roadster auf einen Drehzahlmesser verzichtet, spürt man intuitiv, wie der V2 bewegt werden will. Niedertourig. Bis knapp 5000 Touren drückt der Ultra-Langhuber das fetteste Drehmoment.

Auch wenn die BMW bei knapp 3000/min einmal ganz kurz noch mehr Newtonmeter auftürmt, 67,8 nämlich. Deutlich fühlt man auf der Kawa den Puls des Parallel-Twins. Wie er sich schön gleichmäßig und kraftvoll durchs Drehzahlband hochblubbert. Bereits bei 2000 Touren mit tollem Rundlauf und ordentlich Power verwöhnt.

Bei der Leistung am Hinterrad liegt die Kawa vor der Harley. Tempo 100 sind bei der W im finalen fünften Gang 3750 Touren, die Sportster dreht 300/min weniger. Und beschleunigt sehr mäßig. Spielt für entspanntes Gleiten keine Rolle.

Zumal es das US-Bike offiziell mit 45 statt offen 53 PS bewenden lässt; gedrosselt über Lochblenden im Einlasstrakt und Software. Dagegen wurde die W 800 von vornherein auf die neue 48-PS-Klasse getrimmt. Und so hat die 217 Kilogramm leichte Kawa keine Mühe davonzuziehen.

60 Kilo kann man nicht wegdiskutieren. Das Pulsieren dieser Motoren ebenfalls nicht. Tieffrequent, stets spürbar, ein beruhigender Ruhepuls. Sie stampft regelrecht, die Harley, lässt einen entspannt das Freiheitsgefühl aufsaugen, den Fahrtwind mit offenen Armen empfangen, solange das Tempo gemütlich bleibt.

Das Motto: mehr Erlebnis pro Kilometer. A2 Führerschein Wie Schnell Bilski Selbst die kleinen Harleys sind Ikonen des Maschinenbaus. Eigen fällt die US-Sitzposition aus. Hinterm Büffelhorn-Lenker fühlt man sich als King of the Road, meint mehr von der Landschaft zu sehen. Doch nur X-Beiner bekommen auf der Harley mit dem schmalen, kleinen 12,5-Liter-Tank ansatzweise Knieschluss hin. Rechts ist der Luftfilter im Weg.

Objektiv nicht gut, hat es subjektiv was, das Unperfekte, Ungeschliffene. Hart, aber herzlich: die Ami-Federbeine. Da ist die Kawa umgänglicher, ihr schmaler, niedriger Lenker liegt gut zur Hand. Komfortabel gepolstert ist die dicke, 80 Zentimeter hohe Sitzbank.

Die Knie parken hoch, an Gummikissen am 14-Liter-Tank. Sitzhaltung der 50er- bis 70er-Jahre. Dazu passt das Fahrverhalten der 800er. Ihre völlig unterdämpften Federbeine schaukeln sich auf Bodenwellen auf. Auch die Gabel mit den schönen Faltenbälgen ist eher weich.

Auf ihre Speichenräder hat die Japanerin fast grobstollige Dunlop Roadmaster TT 100 gezogen. Hommage an die ersten Reifen, die bei der Isle of Man 100 Meilen pro Stunde im Schnitt ermöglichten. Was in etwa die Höchstgeschwindigkeit der Kawasaki wiedergibt, 168 km/h.

Auf der ­Autobahn pendelt die 800er, mit einem passabel untergebrachten Sozius übrigens etwas weniger. Aber sicher ist das nicht ihr bevorzugtes Revier. Die Kawasaki wehrt sich trotz des schmalsten der sieben Hinterreifen etwas gegen Abklappen, lenkt erst mit sanftem Nachdruck ein.

  • Von dem die Harley gehörig braucht;
  • In Schräglage untersteuert die W 800 etwas, fährt von sich aus weitere Bögen;
  • Bis es dann funkt, zwischen Fußrasten und Asphalt – einen Hauch später als auf der Harley;
  • Was nicht nur Anfänger irritieren kann;

Trotzdem ist das langsamere US-Eisen einen Tick stabiler. Dafür fühlt sich dessen Passagier auf dem kleinen, ­harten Sitz-Brötchen ziemlich ausgeliefert. Rutschig bei Nässe geben sich die Michelins der Harley. Vorsicht also, es ist kein ABS an Bord. Bringt Harley erst 2014, immerhin. A2 Führerschein Wie Schnell Bilski Mit der Kawasaki erreicht man Höchstgeschwindigkeiten bis zu 168 km/h. Wobei die 883 mit drei Scheiben heute bereits besser bremst als die Kawa. Deren Einzelscheibe braucht für wenig Wirkung hohe Handkraft. Und die Trommel hinten ist keine große Unterstützung. Weniger bremsen geht nicht. Sei’s drum. Wenn die beiden luftgekühlten Schlegel nach der Fahrt stundenlang vor sich hinknistern – die durstige Harley muss früh zur Tränke –, fühlt man sich mit allem versöhnt.

Fast. Denn die Kawa dürfte durchaus besser verarbeitet sein. Diese einfache Lüsterklemmenanmutung und die frei liegenden Kabel passen nicht ins Bild. Auch wenn beide Neo-Klassiker nicht unbedingt Fahranfänger ansprechen: ­Kawasaki gewährt Führerschein-Neulingen 773 Euro Rabatt, ein Euro je cm3.

Harleys verkaufen sich auch so. Mit längeren Wartungsintervallen (8000 statt 6000 Kilometer) und einem Jahr Mobilitätsgarantie.

Wie viel Kubik darf man mit A2 fahren?

Die Erklärung der unterschiedlichen Führerschein-Klassen auf einen Blick –

Führerscheinklasse Fahrzeuge
AM Zwei- oder dreirädrige Kraftfahrzeuge mit bis zu 45 km/h, maximal 50 Kubik Hubraum bei Verbrennungsmotoren oder maximal 4 kW bei Elektromotoren. Vierrädrige Leichtkraftfahrzeuge bis zu 350 Kilo Gewicht (ohne Batterien) und bis zu 45 km/h, sowie maximal 50 Kubik Hubraum bei Fremdzündungsmotoren (Benzin) oder 4 kW bei Dieselmotoren oder 4 kW bei Elektromotoren.
A1 / B Code 111 Zweirädrige KFZ (mit oder ohne Beiwagen) mit maximal 125 Kubik und bis zu 11 kW und höchstens 0,1 kW/kg, Dreirädrige KFZ mit maximal 15 kW.
A2 Zweirädrige KFZ (mit und ohne Beiwagen) mit maximal 35 kW und maximal 0,2 kW/kg, Dreirädrige KFZ mit maximal 15 kW.
A Zweirädrige KFZ (mit und ohne Beiwagen), Dreirädrige KFZ

.

Wie schwer darf das Motorrad bei A2 sein?

Führerscheinklasse A2 – Danke Brüssel: Beim neuen Stufenführerschein für junge Fahrer und Neueinsteiger hat die EU einen satten Aufschlag von 14 PS auf die bisherigen 34 beschert: Motorradeinsteiger ab 18 Jahren dürfen nun Maschinen bis zu 48 PS (35 kW) fahren. Kompletten Artikel kaufen Neun 48-PS-Motorräder im Test Motorräder und Roller für Führerscheinklasse A2 Sie erhalten den kompletten Artikel ( 22 Seiten ) als PDF Um in den Genuss des neuen Fahrspaßes zu kommen, muss man mindestens 18 Jahre alt sein und die neu angebotene Führerscheinklasse A2 erwerben. Oder man ist bereits im Besitz der bisherigen Führerscheinklasse A (beschränkt). Inhaber dieses alten Stufenführerscheins A, die bisher 34 PS fahren durften, dürfen seit dem 19. Januar bis zu 48 pilotieren – ganz unbürokratisch, ohne Umschreiben, einfach so.

  1. Ein PS-Plus von 40 Prozent;
  2. Klasse;
  3. Damit werden tolle Motorräder einsteigergerecht: bollernde Einzylinder, dumpf grollende V2-Maschinen, röhrende Dreizylinder und sanft säuselnde Vierzylinder;
  4. Was sie eint: Bei allem Charakter sind sie nicht zu schwer, wirken nicht kastriert, sondern machen richtig Laune;

Nach zwei Jahren Fahrpraxis entfällt bei diesen Fahrern das 48-PS-Limit und aus der alten Klasse A (beschränkt) wird Fahrerlaubnis A offen. Aufstieg mit zusätzlicher Fahrprüfung: Fahrstunden sind nicht Vorschrift, aber trotzdem nötig Diesen unbürokratischen Wegfall des PS-Limits nach zwei Jahren in der Einsteigerklasse gibt es aber nur, wenn man den Stufenführerschein vor dem 19.

  • Januar 2013 gemacht hat;
  • Wer danach zur Prüfung kam oder kommt und nach A2 offen fahren will, muss wieder in die Fahrschule: Nach zwei Jahren ist eine 40-minütige praktische Fahrprüfung verbindlich, zu absolvieren auf einer über 48 PS starken Maschine;

Vorherige Pflichtfahrstunden sind gesetzlich nicht vorgeschrieben, nötig werden dennoch einige sein, allein um die Grundfahraufgaben der Prüfung zu trainieren. Obligatorisch sind vier: Slalom im Schritttempo, Vollbremsung, Ausweichen, Bremsen und Ausweichen.

Direkteinstieg ab 24 Jahren Ein direkter Einstieg in die offene Klasse A, sprich ohne vorherigen Führerschein A2, ist nach dem neuen EU-Recht jetzt ab 24 Jahren möglich. Bisher betrug das Mindestalter in Deutschland dafür 25 Jahre.

Neuer A2 mit alter Auto-Klasse 3 Auch ältere Semester profitieren vom neuen EU-Führerschein. Wer seinen Autoführerschein (B, früher 3) vor dem 1. April 1980 gemacht hat, hat automatisch Klasse A1 für maximal 15 PS starke 125er. Voraussetzung: Der Führerschein darf nicht zwischenzeitlich entzogen und neu ausgestellt worden sein.

  1. Mit Klasse A1 lässt sich nun ohne großen Aufwand in Klasse A2 aufsteigen, also von einer maximal 15 PS starken 125er auf ein Motorrad ohne Hubraumbeschränkung bis 48 PS;
  2. Nötig sind die Anmeldung bei einer Fahrschule und eine 40-minütige Praxisprüfung;
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Fahrstunden sind gesetzlich nicht vorgeschrieben, aber unabdingbar, um sich mit der großen Maschine vertraut zu machen und die Grundfahraufgaben zu üben (siehe oben). Theoriepauken zwischen 17-Jährigen, Überland-, Nacht- oder Autobahn-Doppelstunden braucht es jedoch nicht.

  1. Kosten je nach Fahrkönnen und benötigten Fahrstunden: ab 450 Euro;
  2. In Deutschland darf jeder Motorradtyp gedrosselt werden Neben der Maximalleistung von 48 PS hat das EU-Parlament noch das sogenannte Leistungsgewicht für Motorräder der neuen Klasse A2 festgeschrieben: Ein mit Führerschein A2 fahrbares Motorrad darf höchstens 0,2 kW pro Kilogramm leisten;

Ein 48 PS (35 kW) starkes A2-Motorrad muss daher mindestens 175 Kilogramm wiegen. Ansonsten muss der Motor gedrosselt werden, bis wieder 0,2 kW je Kilogramm erreicht sind. Daher leistet die 163 Kilogramm leichte KTM 690 Duke A2-konform nur 32 kW (42,5 PS) statt 35.

  1. Die EU-Richtlinien sehen ferner vor, dass ein auf 48 PS gedrosseltes Motorrad in seiner ursprünglichen, offenen Homologation nicht mehr als das Doppelte leisten darf, maximal 96 PS;
  2. Deutschland hat jedoch diesen Passus des EU-Führerscheinrechts nicht umgesetzt;

Hier darf jedes Motorrad A2-konform auf 48 PS begrenzt werden, sogar eine Suzuki Hayabusa.

Wie viel kg pro PS?

Wie viel Kilogramm pro PS sind gut? – Ein Kilowatt entspricht rund 1,36 PS. Es gilt also zu beachten, dass ein in Kilogramm pro PS angegebenes Leistungsgewicht stets niedriger ausfällt als eines in Kilogramm pro Kilowatt. Das Leistungsgewicht eines Audi A2 mit 1.

Wie schwer ist A2?

Führerschein der Klasse A2: Wie viel PS sind erlaubt? – A2 Führerschein Wie Schnell Maximal 35 kW: Fürs Motorrad beim A2-Führerschein existieren keine ccm-Vorgaben zum Hubraum. Welche Anforderungen ein Motorrad der Klasse A2 erfüllen muss, zeigt die nachfolgende Auflistung:

  • Motorleistung: maximal 35 kW
  • Verhältnis Leistung/Gewicht: maximal 0,2 kW/kg
  • Leistungsableitung: maximal 70 kW

Doch was bedeuten diese Angaben nun genau? Durch die begrenzte Motorleistung auf maximal 35 kW , erreichen die Krafträder beim A2-Führerschein rund 48 PS. Wollen Sie diese vollständig in Anspruch nehmen, muss das Motorrad aufgrund des vorgegebenen Verhältnisses von Leistung und Gewicht mindestens 175 kg auf die Waage bringen. Die Leistungsableitung ist vor allem für alldiejenigen relevant, die sich aktuell mit dem A2-Motorradführerschein zufriedengeben , aber zu einem späteren Zeitpunkt die Klasse A erwerben und nur ein Motorrad kaufen wollen.

Welches Motorrad hat 48 PS?

Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf – Fürs Sammeln von Erfahrungen und die seit 2013 notwendige praktische Aufstiegsprüfung braucht’s nämlich Praxis und somit das passende Motorrad. Doch wonach richtet sich die Auswahl? Die Taler auf dem Konto spielen eine Rolle.

  • Viel wichtiger ist aber die Frage: Womit soll’s losgehen? Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf;
  • Und falls eines fehlt, bieten Spezialisten wie Alpha Technik ( www;
  • alphatechnik;
  • de ) oder Mehls ( www;
  • motorrad-mehls;

de ) die benötigten Umrüstsätze zur Powerkastration an. Aber eine andere Frage drückt viel stärker gegen die Hirnrinde. Muss es überhaupt ein gedrosseltes Motorrad sein? Schließlich findet sich in der 48-PS-Klasse mittlerweile eine große Auswahl an Motorrädern. r-photography. info Sechsmal A2-tauglich. Da sollte für jeden Motorrad-Einsteiger etwas dabei sein. Diesmal geht’s nicht um Punkte, sondern ums persönliche Empfinden. Weshalb weder die Meinung des Autors noch von Top-Tester Karsten Schwers allein über Wohl und Wehe entscheidet.

  1. Also offen mit maximal 48 PS oder gedrosselt auf ebenjene 48 PS und später offen bis zu 95 Pferdestärken stark – so lautet die wichtigste aller Fragen;
  2. Zur Antwortfindung aus der Riege der 48-PS-Vertreter versammeln sich: Ducati Monster 797, Honda CB 500 F, Honda Africa Twin, ­KTM 390 Duke, Triumph Street Triple S A2 und Yamaha MT-07;

Mit an Bord sind Alisa Bielicke, MOTORRAD-Grafik-Trainee und seit anderthalb Jahren mit einer gedrosselten Suzuki GSX-R 600 unterwegs, sowie Iris Schaber, die gute Seele der Redaktion, die es privat mit einer Kawasaki ZX-6R auf die Rennstrecken Europas zieht.

Welche Motorräder gibt es mit 48 PS?

Wie schnell fährt ein Motorrad mit 50 PS?

Die Höchstgeschwindigkeit eines Motorrades wird hauptsächlich durch drei Faktoren beeinflusst: Höchstleistung des Motors, Übersetzung , Aerodynamik. Die Reifen müssen natürlich für die erzielbare Höchstgeschwindigkeit geeignet sein. Das erste Großserienmotorrad, das über 300 km/h erreicht hat ( Suzuki Hayabusa 1300 ), löste derart heftige Diskussionen in den Medien aus, dass sich die großen Hersteller freiwillig auf ein Limit von 299 km/h einigten, um einem Gesetz für ein generelles Tempolimit für Motorräder zu entgehen.

So ist es jedem Motorradfahrer, der den Drang verspürt sein Gefährt jenseits der 300 km/h Marke zu bewegen, weiterhin möglich, die eigene Maschine entsprechend zu entdrosseln oder zu tunen. Aber Na hööör maaal, was bist du da noch am Lesen??? Da gibts nichts Hersteller werben grundsätzlich nicht mit hohen Höchstgeschwindkeitswerten.

gibt Suzuki seine Supersportler nur mit “über 200 km/h” an. Wer genaue Werte erfahren will, muss Zeitschriften kaufen, in denen das Modell getestet wird. Andere Hersteller (z. Honda ) geben gar keine Werte mehr an. Gegen Hochgeschwindigkeitsfahrten sprechen:

  • wenige Minuten mit Höchstgeschwindigkeit genügen, um die Laufzeit des Reifens erheblich zu reduzieren. Der Hinterreifen wird eckig. Gute Reifen sind bekanntlich teuer.
  • wegen permanent abgerufener Höchstleistung wesentlich erhöhter Motorverschleiß
  • ungleich höhere Windgeräusche können dauerhaft Ohrenprobleme verursachen
  • Autofahrer können die Geschwindigkeit eines Motorrads im Rückspiegel nicht einschätzen, da die Silhouette zu klein ist, um durch ihre Größenänderungen einen Geschwindigkeitseindruck zu vermitteln.
  • der Benzinverbrauch steigt auf das Maximum. Dies kostet Geld und Reichweite
  • die Überlebenschancen im Falle eines Sturzes sinken mit der Erhöhung der Geschwindigkeit dramatisch; selbst wenn man das Glück haben sollte weder mit Verkehrsteilnehmern noch mit Hindernissen zu kollidieren, ist, ohne ausreichende Sicherheitsbekleidung, mit erheblichen Verbrennungen zu rechnen.

Normalerweise fühlen sich Fahrer unverkleideter Motorräder ab 140 km/h langsam unwohl, über 220 km/h fahren wenige über einen längeren Zeitraum.

  • 25 km/h: Mofa ab 15
  • 45, 50, 60 km/h: 50er Roller , Kleinkraftäder , Mopeds – je nach Baujahr (ab 2002 45 km/h, davor 50 km/h, DDR-Altfahrzeuge 60 km/h)
  • 60 km/h zulässige Höchstgeschwindigkeit von Zweirädern mit Anhänger , keine Drosselung nötig
  • 62 km/h mindestens erforderliche bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit damit ein Fahrzeug die Autobahn befahren darf
  • 89 km/h (geeicht!): in Deutschland zugelassene LKW
  • 180 km/h: in Japan neu zugelassene PKW
  • 250 km/h: Viele PKW deutscher Marken (außer Porsche)
  • 299 km/h: Freiwillige Selbstbeschränkung der Motorrad-Großserienhersteller seit 2002.

Grobe Geschwindigkeitswerte einiger straßenzugelassener Modelle als grober Anhaltspunkt, Abweichungen möglich je nach Stirnfläche, Übersetzung und Fahrzeuggewicht:

  • unverkleidet: 15 PS 110 km/h, 27 PS 130 km/h, 34 PS 140 km/h, 50 PS 170 km/h, 78 PS 190 km/h, 98 PS 210 km/h
  • vollverkleidet: 15 PS 120 km/h, 27 PS 140 km/h, 34 PS 150 km/h, 50 PS 180 km/h, 78 PS 220 km/h, 98 PS 230 km/h, 130 PS 270 km/h, 170 PS 290 km/h
  • Einzylinder-Enduros: maximal 165 km/h. Einzylinder leiden besonders unter Volllastfahrten wegen der starken Vibrationen, sind oft kurz übersetzt und gewöhnlich eher Drehmoment -orientiert ausgelegt.

Ist ein Kraftfahrzeug vor dem 01. 01. 1991 erstmals zugelassen worden, darf der Tacho in den beiden letzten Dritteln seiner Anzeigenskala (mindestens jedoch ab 50 km/h) bis zu sieben Prozent vom Endwert abweichen. Heißt: Bei einem Tacho bis 250 km/h ist eine Abweichung von 17,5 km/h erlaubt.

Noch großzügiger dürfen Kraftfahrzeuge messen, die nach dem 01. 01. 1991 erstmals zugelassen wurden: maximale Abweichung zehn Prozent plus 4 km/h möglich. Statt 250 km/h dürfen also auch 279 km/h auf dem Tacho stehen.

Tachos dürfen allerdings nie zu wenig anzeigen. Darum zeigen praktisch alle Tachos zu viel an. Wer seine Geschwindigkeit genauer wissen will, kann ein Navi benutzen – das auch wirklich fest hält. Die GPS-Geschwindigkeitsbestimmung ist normalerweise recht genau.

  1. Geeichte Tachos finden sich in allen Fahrzeugen mit Fahrtenschreiber (LKW und alles mit Blaulicht);
  2. Wer einem deutschen LKW hinterfährt, der in der Ebene freie Fahrt hat, fährt sehr genau 89 km/h (LKW sind auf dieses Tempo gedrosselt);

So ist ein einfacher Test der Tachogenauigkeit möglich. Wind: 10 km/h Rückenwind bedeuten i. 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit. Wenn du also regelmäßig Höchstgeschwindigkeit fährst und dich wunderst, warum es an manchen Tagen besser und an anderen schlechter läuft: Das liegt am Wind.

Unebenheiten: Bergab fährt man logischerweise schneller als in der Ebene und dort schneller als bergauf. Kleinere Steigungen und Gefälle bemerkt man auf dem Motorrad bei großen Geschwindigkeiten nicht, eher auf dem Fahrrad.

Wer eine brettebene Teststrecke sucht, kann z. bei Google Earth oder mit einem Navi kontrollieren, wie eben eine bestimmte Strecke wirklich ist. Erfahrungswerte über Höchstgeschwindigkeit sind also mit Vorsicht zu genießen – 30 km/h mehr als im Fahrzeugschein stehen können nur durch Tachoabweichung und Rückenwind zustande kommen.

Wenn du es für dich wissen willst, suche dir eine Autobahn mit wenig Verkehr, ohne Tempolimit und möglichst wenig Anwohnern , fahre immer die gleiche Strecke hin und zurück und nimm daraus den Mittelwert.

So eliminieren sich die Einflüsse von Wind und Steigungen. Eine Korrektur wird besonders wichtig, wenn die Übersetzung verkürzt wurde, z. mit einem kleineren Ritzel, da die Abweichung dann noch größer wird. Umgekehrt kann eine längere Übersetzung die Abweichung (nahezu) aufheben oder gar umkehren.

  1. Für elektronisch angesteuerte Tachos gibt es kleine Zwischengeräte (“Speedohealer”), die die Impulse vom Geber (oft am Ritzel) einstellbar verringern oder erhöhen;
  2. Die Versys 650 zeigt z;
  3. ab Werk 7,3% zu viel an, also stellt man den Speedohealer auf -7,2% ein;

Dadurch zeigt er weiterhin nie zu wenig an, aber nur 0-1 km/h zu viel. Bei mechanisch angesteuerten Tachos gibt es zwei Möglichkeiten: Individuelle Tachoscheiben aus eigener Fertigung, oder ein anderer Tachoantrieb. Bei den meisten Herstellern haben die Tachos die gleiche Übersetzung (zwischen Tachowelle und Anzeige), die Anpassung an den Abrollumfang des jeweiligen Modells erfolgt durch die Tachoschnecke (auch bekannt als Tachowellenantrieb) direkt an der Vorderachse.

Kann man gleich A2 ohne A1 machen?

Voraussetzungen für den A2-Führerschein – Schon mit 18 kann jeder zur Fahrschule gehen und die Prüfungen für die Führerscheinklasse A2 ablegen. Die Ausbildung hat einen festgeschriebenen theoretischen und einen etwas flexibleren praktischen Teil. Neben den vorgeschriebenen Sonderfahrten (Nachtfahrt, Überland und Autobahn ), entscheidet vor allem der Lernerfolg des Prüflings, wann es zur praktischen Prüfung kommt. A2 Führerschein Wie Schnell Keine Fahrerlaubnis ohne Ausbildung in der Fahrschule. Der Motorradführerschein der Klasse A2 macht keine Ausnahme. Allerdings können bei einer Erweiterung zum A2-Führerschein die Kosten deshalb minimiert werden, da nach zweijährigem Besitz der „unteren” Klasse, ein Großteil der Ausbildung wegfällt. Lediglich die praktische Prüfung muss dann auf einem 35-kW-Motorrad absolviert werden, um den ersehnten A2-Motorradführerschein zu erhalten.

Wie viel Leistung mit A2?

Die Klasse A2 berechtigt zum Führen von Krafträdern mit einer Motorleistung von nicht mehr als 35 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,2 kW/kg nicht übersteigt.

Welches Motorrad darf man mit A2 fahren?

48-PS-Motorräder mit Euro 5 Bikes für Besitzer des A2-Führerscheins – Der A2-Führerschein ist in der Tasche? Nun soll ein A2-taugliches Motorrad mit 48 PS und Euro 5 her? Wir haben für euch einen Überblick über 48 PS-Bikes zusammengestellt, die ab Werk oder gedrosselt für den A2-Führerschein in Frage kommen.

Kann man mit B Führerschein A2 fahren?

Der Einstieg zum Motorradführerschein A2 – Um den A2-Führerschein zu erwerben, ist kein Vorbesitz einer anderen Klasse wie beispielsweise B für ein Auto nötig. Das Mindestalter für den Direkteinstieg beträgt 18 Jahre. Wer einen A1-Führerschein mit 16 Jahren erlangt hat, benötigt lediglich eine praktische Prüfung nach mindestens zwei Jahren, um auf A2 zu erweitern.

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Wie viel PS darf man mit A2 drosseln?

Nach Lesart der aktuellen EU-Führerscheinrichtlinie, die Anfang 2013 in Kraft trat, dürfen alle Motorräder, die serienmäßig nicht mehr als 70 kW (95 PS ) leisten, auf A2 -konforme 35 kW (48 PS ) gedrosselt werden.

Kann man direkt A2 machen?

Der Motorradführerschein A2 und seine Verbindung zu anderen Klassen – Wer den Führerschein der Klasse A2 besitzt, ist auch berechtigt, Fahrzeuge der Klassen A1 (Motorleistung maximal 11 kW) und AM zu fahren. Allerdings ist der Besitz einer Führerscheinklasse keine Bedingung für den Erwerb der Führerscheinklasse A2.

  1. Jeder, der das 18;
  2. Lebensjahr erreicht hat, kann direkt den A2-Führerschein machen;
  3. Nach einer Frist, die mindestens zwei Jahre lang sein muss, kann ein Fahrer seinen Führerschein A1 auf A2 erweitern, indem er eine praktische Prüfung ablegt;

Dasselbe gilt für den Erwerb der Klasse A. Zwei Jahre mit einem A2-Führerschein reichen aus. Danach muss der Interessierte nur eine praktische Prüfung absolvieren, um den Führerschein der Klasse A zu machen. Dadurch ist er dann berechtigt, Motorräder mit mehr als 45 km/h Höchstgeschwindigkeit zu fahren.

Wie viel PS pro kg Motorrad?

Das Leistungsgewicht beschreibt das Verhältnis von Leistung zu Gewicht. Es wird oft in kg/PS angegeben. Es ist ein entscheidendes Maß für das Beschleunigungsvermögen eines Fahrzeugs. Motorräder zeichnen sich durch ein sehr geringes Leistungsgewicht aus, insbesondere Supersportler erreichen Werte nahe der 1 kg/PS.

Selbst die leistungsstärksten Seriensportwagen erreichen nicht das Leistungsgewicht von sportlichen Motorrädern. Der Gesetzgeber nutzt als Einheit für das Leistungsgewicht kW/kg. Zur Berechnung des Leistungsgewichts eines Motorrads muss das Leergewicht herangezogen werden.

Wer sein persönliches Leistungsgewicht berechnen will, muss sich mit voller Motorradbekleidung auf die Waage stellen und das eigene Gewicht zu dem der Maschine hinzuaddieren. Beispiel: 2008er Kawasaki ZX-10R , Werksangabe 188 PS, mit RAM Air 200 PS

  • Trockengewicht (179 kg): 0,95 kg/PS, mit RAM Air 0,90 kg/PS
  • Leergewicht (208 kg): 1,11 kg/PS, mit RAM Air 1,04 kg/PS
  • mit 80 kg Zuladung (288 kg): 1,53 kg/PS, mit RAM Air 1,44 kg/PS

Wer die exakten Werte, inbegriffen der individuellen Leistungsabweichung der jeweiligen Maschine, errechnen möchte, kann diese auf dem Prüfstand ermitteln. Beispiel: 2008er Kawasaki ZX-10R , Werksangabe 188 PS, MOTORRAD-Messung (Ausgabe 06/2008) 182 PS

  • Trockengewicht (179 kg): 0,98 kg/PS
  • Leergewicht (208 kg): 1,14 kg/PS
  • mit 80 kg Zuladung (288 kg): 1,58 kg/PS
  • mindestens 0,08 kW/kg: Fahrprüfung Führerschein A1 mit Elektromotor
  • höchstens 0,1 kW/kg: Führerschein A1 entsprechend 9,20 kg/PS
  • mindestens 0,15 kW/kg: Fahrprüfung Führerschein A2 mit Elektromotor
  • höchstens 0,16 kW/kg: Alter Führerschein A beschränkt (wurde ab 2013 von A2 abgelöst) entsprechend 6,25 kg/kW
  • höchstens 0,2 kW/kg: Führerschein A2 entsprechend 4,60 kg/PS
  • mindestens 0,25 kW/kg: Fahrprüfung Führerschein A mit Elektromotor

Daraus ergeben sich folgende Mindestgewichte (es zählt das Leergewicht des Fahrzeugs) bei maximaler Leistung der Fahrerlaubnisklasse:

  • A1: 110,00 kg bei 11 kW/15 PS
  • A2: 175,00 kg bei 35 kW/48 PS
  • A beschränkt (alt): 156,25 kg bei 25 kW/34 PS

Quelle: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Mit dem Leistungsgewicht haben folgende Modelle ein Problem und dürfen nicht mit 48 PS (bzw. mit offener Leistung unter 48 PS) gefahren werden:

  • KTM 390 Duke: Mit A2 nur 41 PS möglich statt offen 44 PS
  • KTM 690 Duke/Duke R: Mit A2 nur 44 PS möglich statt von 70 PS auf 48 PS gedrosselt
  • KTM 690 SMC R/Enduro R: Mit A2 nur 41 PS möglich statt von 67 PS auf 48 PS gedrosselt

Hinweis: alle Daten beruhen auf den Werksangaben von Leergewicht und Leistung oder auf Messwerten aus der Zeitschrift MOTORRAD (wenn die Ausgabe genannt ist).

  • unter 1 kg/PS
    • 0,63 kg/PS: 2019er Ducati Panigale V4R (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,84 kg/PS: 2018er Ducati Panigale V4S (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,90 kg/PS: 2018er Yamaha R1 (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,91 kg/PS: 2018er Honda Fireblade (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,91 kg/PS: 2018er Suzuki GSX-R 1000 (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,92 kg/PS: 2020er Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,93 kg/PS: 2020er Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (MOTORRAD 17/2020)
    • 0,93 kg/PS: 2021er BMW M1000RR (MOTORRAD 13/2021)
    • 0,93 kg/PS: 2018er Kawasaki ZX10RR (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,93 kg/PS: 2018er BMW S1000RR (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,94 kg/PS: 2019er Ducati Panigale V4S (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,94 kg/PS: 2018er Aprilila RSV4 RF (MOTORRAD 08/2018)
    • 0,94 kg/PS: 2019er Aprilia RSV4 1100 Factory (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,94 kg/PS: 2020er Bimota Tesi (MOTORRAD 01/2021)
    • 0,94 kg/PS: 2020er Bimota Tesi (MOTORRAD 01/2021)
    • 0,94 kg/PS: 2019er Ducati Panigale V4S (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,94 kg/PS: 2019er Aprilia RSV4 1100 Factory (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,95 kg/PS: 2020er Ducati Panigale V4 S (MOTORRAD 17/2020)
    • 0,96 kg/PS: 2020er Aprilia RSV4 1100 Factory (MOTORRAD 17/2020)
    • 0,96 kg/PS: 2020er BMW S1000RR (MOTORRAD 17/2020)
    • 0,97 kg/PS: 2019er BMW S1000RR (MOTORRAD 2/2020)
    • 0,99 kg/PS: 2011er Kawasaki ZX-10R
  • 1-2 kg/PS
    • 1,00 kg/PS: 2017er Suzuki GSX-R1000
    • 1,00 kg/PS: 2020er Ducati Streetfighter V4S (MOTORRAD 13/2020)
    • 1,00 kg/PS: 2015er Yamaha YZF-R1
    • 1,00 kg/PS: 2020er Ducati Streetfighter V4S (MOTORRAD 13/2020)
    • 1,00 kg/PS: 2011er Kawasaki ZX-10R (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,00 kg/PS: 2013er Ducati Panginale 1199
    • 1,01 kg/PS: 2019er Suzuki GSX-R1000R (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,02 kg/PS: 2020er Yamaha YZF-R1M (MOTORRAD 17/2020)
    • 1,02 kg/PS: 2019er Honda Fireblade SP (MOTORRAD 26a/2019)
    • 1,02 kg/PS: 2019er Kawasaki ZX-10RR (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,02 kg/PS: 2020er Yamaha YZF-R1M (MOTORRAD 18/2020)
    • 1,02 kg/PS: 2019er Honda Fireblade SP (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,02 kg/PS: 2019er Kawasaki ZX-10RR (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,03 kg/PS: 2012er BMW HP4
    • 1,03 kg/PS: 2019er Honda CBR1000RR Fireblade SP (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,07 kg/PS: 2015er Honda RC 213V-S
    • 1,07 kg/PS: 2011er BMW S1000RR
    • 1,08 kg/PS: 2012er BMW S1000RR
    • 1,09 kg/PS: 2011er Boss Hoss BHC-3 LS3
    • 1,09 kg/PS: 2020er MV Agusta Brutale 1000 RR (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,11 kg/PS: 2021er Triumph Speed Triple 1200 RS (MOTORRAD 12/2021)
    • 1,11 kg/PS: 2008er Kawasaski Ninja ZX-10R
    • 1,12 kg/PS: 2009er Suzuki GSX-R1000 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,12 kg/PS: 2008er Honda Fireblade
    • 1,13 kg/PS: 2014er Aprilia Tuono APRC
    • 1,13 kg/PS: 2011er Aprilia RSV4 Factory APRC
    • 1,13 kg/PS: 2011er KTM 1190 RC8 R
    • 1,13 kg/PS: 2011er Suzuki GSX-R 1000
    • 1,15 kg/PS: 2011er Ducati 1198 SP
    • 1,15 kg/PS: 2007er Suzuki GSX-R 1000
    • 1,15 kg/PS: 2011er MV Agusta F4 1000
    • 1,16 kg/PS: 2011er Ducati 1198
    • 1,17 kg/PS: 2007er Yamaha YZF-R1
    • 1,17 kg/PS: 2007er Kawasaski Ninja ZX-10R
    • 1,17 kg/PS: 2011er Honda Fireblade ABS
    • 1,17 kg/PS: 2009er MV Agusta F4 1087 312 RR (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,18 kg/PS: 2014er KTM 1290 Super Duke R (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,18 kg/PS: 2013er Yamaha YZF-R1
    • 1,19 kg/PS: 2007er Honda Fireblade
    • 1,20 kg/PS: 2020er Kawasaki Z H2 (MOTORRAD 06/2020)
    • 1,21 kg/PS: 2002er Suzuki GSX-R1000 (MOTORRAD 23/2019)
    • 1,22 kg/PS: 2015er Aprilia Tuono V4 1100
    • 1,23 kg/PS: 2019er BMW S1000R (MOTORRAD 22/2019)
    • 1,23 kg/PS: 2019er Aprilia Tuono V4 1100 Factory (MOTORRAD 22/2019)
    • 1,23 kg/PS: 2015er KTM 1290 Super Duke R
    • 1,24 kg/PS: 2020er Kawasaki Z H2 (MOTORRAD 06/2020)
    • 1,24 kg/PS: 2007er Ducati 1098
    • 1,25 kg/PS: 2014er BMW K1300R
    • 1,25 kg/PS: 2021er Kawasaki Z H2 SE (MOTORRAD 12/2021)
    • 1,27 kg/PS: 2011er Suzuki GSX-R 750
    • 1,27 kg/PS: 2016er Ducati 959 Panigale
    • 1,28 kg/PS: 2008er KTM 1190 RC8
    • 1,29 kg/PS: 2015er BMW S1000R
    • 1,30 kg/PS: 2014er BMW K1300S
    • 1,30 kg/PS: 2014er Ducati Panginale 899
    • 1,31 kg/PS: 2016er Yamaha MT-10 (MOTORRAD 18/2020)
    • 1,31 kg/PS: 2016er Yamaha MT-10 (MOTORRAD 18/2020)
    • 1,31 kg/PS: 1994er Harley-Davidson VR 1000 (MOTORRAD 20/2020)
    • 1,33 kg/PS: 2020er KTM 1290 Super Duke R (MOTORRAD 07/2020)
    • 1,34 kg/PS: 2020er Ducati Panigale V2 (MOTORRAD 06/2020)
    • 1,34 kg/PS: 2008er Suzuki GSX1300R Hayabusa (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,34 kg/PS: 2020er Ducati Panigale V2 (MOTORRAD 06/2020)
    • 1,34 kg/PS: 2008er Suzuki GSX1300R Hayabusa (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,35 kg/PS: 2008er Suzuki GSX-R750 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,35 kg/PS: 2015er Suzuki GSX-S 1000 F
    • 1,35 kg/PS: 2016er Kawasaki ZZR 1400
    • 1,35 kg/PS: 2019er KTM 1290 Super Duke GT (MOTORRAD 22/2019)
    • 1,37 kg/PS: 2008er Kawasaki ZZ-R1400 (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,37 kg/PS: 2020er BMW S1000XR (MOTORRAD 18/2019)
    • 1,37 kg/PS: 2008er Kawasaki ZZ-R1400 (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,37 kg/PS: 2019er Kawasaki Ninja H2 SX SE+ (MOTORRAD 22/2019)
    • 1,38 kg/PS: 2011er Benelli Tornado
    • 1,40 kg/PS: 2008er Buell 1125R
    • 1,40 kg/PS: 2002er Kawasaki ZX-12R (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,40 kg/PS: 2009er BMW K1300R (MOTORRAD 16/2020)
    • 1,40 kg/PS: 2002er Kawasaki ZX-12R (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,40 kg/PS: 2011er Ducati 848 Evo
    • 1,40 kg/PS: 2020er MV Agusta Superveloce 800 (MOTORRAD 19/2020)
    • 1,42 kg/PS: 2011er Boss Hoss BHC-3 ZZ4
    • 1,43 kg/PS: 2011er Yamaha YZF-R1
    • 1,48 kg/PS: 2013er Kawasaki ZX-6R (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,49 kg/PS: 2009er BMW K1300S (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,49 kg/PS: 2009er BMW K1300S (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,49 kg/PS: 2011er Triumph Daytona 675 R
    • 1,49 kg/PS: 2011er Kawasaki ZX-6R
    • 1,49 kg/PS: 2013er MV Agusta Brutale 1090
    • 1,50 kg/PS: 2011er Suzuki GSX-R 600
    • 1,50 kg/PS: 2007er Confederate Wraith B 120
    • 1,52 kg/PS: 2019er Triumph Street Triple RS (MOTORRAD 23/2019)
    • 1,52 kg/PS: 2015er Benelli TnT R 160
    • 1,52 kg/PS: 2011er Yamaha YZF-R6
    • 1,53 kg/PS: 2015er BMW K1300S
    • 1,53 kg/PS: 2008er Honda CBR600RR
    • 1,53 kg/PS: 2011er Honda CBR600RR ABS
    • 1,54 kg/PS: 2015er Ducati Multistrada 1200 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,55 kg/PS: 2010er Honda VFR1200F (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,55 kg/PS: 2011er BMW HP2 Sport
    • 1,55 kg/PS: 2007er KTM 990 Superduke
    • 1,56 kg/PS: 2020er Ducati Diavel 1260 S (MOTORRAD 20/2020)
    • 1,56 kg/PS: 2013er Ducati Diavel
    • 1,56 kg/PS: 2014er Kawasaki Z1000 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,57 kg/PS: 2020er KTM 890 Duke R (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,58 kg/PS: 2021er Ducati XDiavel Dark (MOTORRAD 22/2021)
    • 1,58 kg/PS: 2016er Ducati Xdiavel
    • 1,58 kg/PS: 2015er Yamaha Vmax
    • 1,59 kg/PS: 2016er Ducati Multistrada 1200 Enduro
    • 1,59 kg/PS: 2019er Honda CB1000R+ (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,59 kg/PS: 2013er KTM 1190 Adventure
    • 1,60 kg/PS: 2013er Avinton GT
    • 1,61 kg/PS: 2020er Triumph Street Triple R (MOTORRAD 20/2020)
    • 1,61 kg/PS: 2021er Yamaha MT-09 SP (MOTORRAD 17/2021)
    • 1,61 kg/PS: 2021er Yamaha MT-09 (MOTORRAD 11/2021)
    • 1,63 kg/PS: 2014er Kawasaki Z1000SX
    • 1,63 kg/PS: 2013er Yamaha MT-09
    • 1,64 kg/PS: 2019er Ducati Multistrada 1260S (MOTORRAD 22/2019)
    • 1,64 kg/PS: 2011er Triumph Speed Triple (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,66 kg/PS: 2013er Yamaha MT-09 (MOTORRAD 18/2020)
    • 1,67 kg/PS: 2013er Kawasaki Z1000SX
    • 1,67 kg/PS: 2016er MV Agusta Brutale 800
    • 1,68 kg/PS: 2019er Kawasaki Z900 (MOTORRAD 1/2020)
    • 1,68 kg/PS: 2015er Ducati Monster 1200 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,68 kg/PS: 2019er Kawasaki Z900 (MOTORRAD 1/2020)
    • 1,69 kg/PS: 2007er KTM 990 Super Duke R (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,69 kg/PS: 2005er Honda CBR1100XX (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,70 kg/PS: 2020er Yamaha MT-09 SP (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,70 kg/PS: 2007er Triumph Speed Triple
    • 1,70 kg/PS: 2020er Yamaha MT-09 SP (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,71 kg/PS: 2020er Kawasaki Z900 (MOTORRAD 4/2020)
    • 1,74 kg/PS: 2021er Harley-Davidson Pan America 1250 Special (MOTORRAD 13/2021)
    • 1,74 kg/PS: 1997er Suzuki TL 1000 S
    • 1,77 kg/PS: 2019er Ducati Hypermotard 950 (MOTORRAD 26a/2019)
    • 1,77 kg/PS: 2016er Ducati Hypermotard 939
    • 1,77 kg/PS: 2019er Ducati Hypermotard 950 (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,78 kg/PS: 2011er Yamaha FJR1300A
    • 1,79 kg/PS: 2011er Triumph Street Triple (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,81 kg/PS: 2003er Suzuki SV1000 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,81 kg/PS: 2020er KTM 790 Duke (MOTORRAD 20/2020)
    • 1,81 kg/PS: 2020er Lightning Strike (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,82 kg/PS: 2015er Honda VFR1200F
    • 1,84 kg/PS: 2021er Aprilia RS 660 (MOTORRAD 17/2020)
    • 1,88 kg/PS: 2021er Indian FTR1200S (MOTORRAD 8/2021)
    • 1,88 kg/PS: 2020er Suzuki GSX-S750 (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,89 kg/PS: 2019er Yamaha Tracer 900 GT (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,89 kg/PS: 2020er Energica Eva Ribelle (MOTORRAD 2/2020)
    • 1,89 kg/PS: 2021er Harley-Davidson Sportster S (MOTORRAD 19/2021)
    • 1,90 kg/PS: 2019er BMW R1250GS (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,90 kg/PS: 1993er Triumph Daytona 1200 (MOTORRAD 3/2020)
    • 1,92 kg/PS: 2020er Triumph Rocket 3R (MOTORRAD 20/2020)
    • 1,93 kg/PS: 2013er Ducati Hyperstrada
    • 1,94 kg/PS: 2021er Aprilia Tuono 660 (MOTORRAD 11/2021)
    • 1,94 kg/PS: 2015er BMW R1200R
    • 1,95 kg/PS: 2020er Ducati Monster 821 Stealth (MOTORRAD 15/2020)
    • 1,95 kg/PS: 1994er Ducati 916 (MOTORRAD 17/2019)
    • 1,95 kg/PS: 2015er Ducati Monster 821 (MOTORRAD 25/2019)
    • 1,95 kg/PS: 2007er Kawasaki Z 750
    • 1,96 kg/PS: 1997er Honda VTR 1000 F
    • 1,96 kg/PS: 2011er Kawasaki 1400GTR
    • 1,98 kg/PS: 2019er Indian FTR1200 (MOTORRAD 26a/2019)
    • 1,99 kg/PS: 2011er BMW K1600GT
    • 1,99 kg/PS: 2015er BMW K1600GT Sport
    • 1,99 kg/PS: 2019er BMW R nineT /5 (MOTORRAD 17/2019)
  • 2-3 kg/PS
    • 2,00 kg/PS: 2011er Bimota Tesi 3D
    • 2,01 kg/PS: 2020er BMW F900R (MOTORRAD 08/2020)
    • 2,01 kg/PS: 2020er Yamaha FJR1300AE (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,01 kg/PS: 2001er Yamaha FJR1300 (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,01 kg/PS: 2020er BMW F900R (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,01 kg/PS: 2015er BMW R1200GS
    • 2,01 kg/PS: 2020er Yamaha FJR1300AE (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,02 kg/PS: 2015er Suzuki GSR 750
    • 2,02 kg/PS: 2007er Honda Hornet 600
    • 2,03 kg/PS: 2016er KTM 690 Duke
    • 2,03 kg/PS: 2015er MV Agusta Turismo Veloce 800
    • 2,04 kg/PS: 2013er Kawasaki Z800 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,04 kg/PS: 2019er Triumph Sprint ST 1050 (MOTORRAD 22/2019)
    • 2,05 kg/PS: 2007er Buell Lightning XB12S
    • 2,06 kg/PS: 2021er BMW R1250RT (MOTORRAD 8/2021)
    • 2,06 kg/PS: 2020er KTM 890 Adventure (MOTORRAD 26/2020)
    • 2,07 kg/PS: 2020er BMW R120GS Adventure (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,07 kg/PS: 2013er Kawasaki Z800
    • 2,07 kg/PS: 2020er BMW F900R (MOTORRAD 20/2020)
    • 2,07 kg/PS: 2020er BMW R120GS Adventure (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,08 kg/PS: 2011er Triumph Sprint GT
    • 2,09 kg/PS: 2020er BMW F900XR (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,10 kg/PS: 2015er Kawasaki Z800
    • 2,10 kg/PS: 2019er Zero SR/F (MOTORRAD 26a/2019)
    • 2,10 kg/PS: 2021er MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS (MOTORRAD 19/2021)
    • 2,13 kg/PS: 2007er BMW R 1200 R
    • 2,13 kg/PS: 2017er Ducati Multistrada 950 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,16 kg/PS: 2019er Honda CB650R (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,16 kg/PS: 2016er Husqvarna 701 SM
    • 2,16 kg/PS: 2006er Suzuki Bandit 1200 S
    • 2,18 kg/PS: 2011er BMW K1600GTL
    • 2,20 kg/PS: 2013er KTM Duke 690
    • 2,21 kg/PS: 2019er BMW R1250RT (MOTORRAD 22/2019)
    • 2,21 kg/PS: 2005er Yamaha YZ450F SM (MOTORRAD 26/2019)
    • 2,22 kg/PS: 1986er Honda VFR750 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,22 kg/PS: 2019er Honda CRF1100L Africa Twin (MOTORRAD 23/2019)
    • 2,22 kg/PS: 2019er Triumph Speed Twin (MOTORRAD 26a/2019)
    • 2,22 kg/PS: 1986er Honda VFR750 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,22 kg/PS: 2015er BMW F800R
    • 2,23 kg/PS: 2020er KTM 790 Adventure (MOTORRAD 19/2020)
    • 2,24 kg/PS: 2013er Triumph Trophy
    • 2,26 kg/PS: 2019er KTM 790 Adventure R (MOTORRAD 26a/2019)
    • 2,26 kg/PS: 2007er Suzuki Bandit 1250 S
    • 2,27 kg/PS: 2017er Honda VFR800 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,28 kg/PS: 2014er Suzuki V-Strom 1000 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,28 kg/PS: 2002er Honda VFR800 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,29 kg/PS: 2014er Honda VFR800 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,30 kg/PS: 2015er KTM 690 SMC R
    • 2,33 kg/PS: 1992er Suzuki GSX-R750W (MOTORRAD 17/2019)
    • 2,33 kg/PS: 2012er KTM 690 Duke (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,35 kg/PS: 2020er Suzuki V-Strom 1050 XT (MOTORRAD 19/2020)
    • 2,35 kg/PS: 2011er BMW R1200RT
    • 2,38 kg/PS: 2020er Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,39 kg/PS: 1989er Kawasaki ZXR750 (MOTORRAD 17/2019)
    • 2,40 kg/PS: 2020er Triumph Tiger 900 GT Pro (MOTORRAD 19/2020)
    • 2,40 kg/PS: 2021er Triumph Trident 660 (MOTORRAD 10/2021)
    • 2,42 kg/PS: 1998er Honda VFR800 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,42 kg/PS: 2019er Yamaha XT1200ZE Super Tenere (MOTORRAD 24/2019)
    • 2,42 kg/PS: 1998er Honda VFR800 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,44 kg/PS: 2003er Buell Lightning XB9S
    • 2,44 kg/PS: 2016er Honda Africa Twin
    • 2,44 kg/PS: 2013er BMW F800R
    • 2,44 kg/PS: 2015er Triumph Tiger 800 XCx
    • 2,44 kg/PS: 1990er Honda VFR750 (MOTORRAD 07/2020)
    • 2,45 kg/PS: 2015er Yamaha MT-07
    • 2,46 kg/PS: 2011er BMW F800ST
    • 2,46 kg/PS: 2021er Triumph Tiger 900 Rally Pro (MOTORRAD 2/2021)
    • 2,47 kg/PS: 2008er KTM 990 Adventure
    • 2,47 kg/PS: 2019er Yamaha MT07 (MOTORRAD 18/2019)
    • 2,48 kg/PS: 2019er Energica Eva Esse Esse 9 (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,48 kg/PS: 2016er Yamaha XSR700
    • 2,48 kg/PS: 2019er Energica Eva Esse Esse 9 (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,48 kg/PS: 2016er Ducati Scrambler
    • 2,51 kg/PS: 2013er Triumph Tiger 800
    • 2,52 kg/PS: 2015er Ducati Scrambler Icon 800 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,52 kg/PS: 2019er Triumph Tiger 800 XCA (MOTORRAD 23/2019)
    • 2,52 kg/PS: 2013er BMW F800GT
    • 2,54 kg/PS: 2019er BMW F850GS (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,56 kg/PS: 2015er Yamaha XJR 1300
    • 2,57 kg/PS: 2019er Honda CRF1000L Africa Twin (MOTORRAD 23/2019)
    • 2,58 kg/PS: 2019er Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (MOTORRAD 1/2020)
    • 2,58 kg/PS: 1993er Yamaha YZF750R (MOTORRAD 17/2019)
    • 2,58 kg/PS: 2019er Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (MOTORRAD 1/2020)
    • 2,59 kg/PS: 2016er Suzuki SV 650
    • 2,61 kg/PS: 2011er Honda Pan European
    • 2,62 kg/PS: 2011er Suzuki GSX1250FA
    • 2,62 kg/PS: 2021er Ducati Scrambler Icon (MOTORRAD 11/2021)
    • 2,66 kg/PS: 2016er Suzuki SV650 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,67 kg/PS: 2019er Yamaha Tracer 700 (MOTORRAD 25/2019)
    • 2,70 kg/PS: 2019er Ducati Monster 797 (MOTORRAD 18/2019)
    • 2,71 kg/PS: 2020er BMW F850GS Adventure (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,71 kg/PS: 2020er BMW F850GS Adventure (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,74 kg/PS: 2020er Yamaha Tracer 700 (MOTORRAD 12/2020)
    • 2,75 kg/PS: 2021er Yamaha Tracer 7 (MOTORRAD 21/2021)
    • 2,76 kg/PS: 2019er Kawasaki Z650 (MOTORRAD 18/2019)
    • 2,76 kg/PS: 1983er Honda VF750F (MOTORRAD 26/2019)
    • 2,80 kg/PS: 1992er BMW K1100RS (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,80 kg/PS: 1992er BMW K1100RS (MOTORRAD 3/2020)
    • 2,83 kg/PS: 2011er Yamaha XJ6 Diversion F
    • 2,84 kg/PS: 2019er Yamaha Tenere 700 (MOTORRAD 22/2019)
    • 2,93 kg/PS: 2007er Honda Varadero 1000
    • 2,95 kg/PS: 2011er Suzuki GSX650FA
    • 2,96 kg/PS: 2011er Moto Guzzi Norge 8V
    • 2,96 kg/PS: 2015er Kawasaki ER-6f
    • 2,97 kg/PS: 2005er Yamaha MT-01 (MOTORRAD 18/2020)
  • über 3 kg/PS
    • 3,02 kg/PS: 2020er Zero FXS (MOTORRAD 3/2020)
    • 3,04 kg/PS: 2019er Suzuki V-Strom 650 (MOTORRAD 22/2019)
    • 3,04 kg/PS: 2019er BMW F750GS (MOTORRAD 18/2019)
    • 3,09 kg/PS: 2011er Aprilia Mana
    • 3,13 kg/PS: 2021er Suzuki V-Strom 650 XT (MOTORRAD 21/2021)
    • 3,14 kg/PS: 2015er Harley-Davidson Low Rider S (MOTORRAD 26/2019)
    • 3,15 kg/PS: 2007er BMW G 650 Xcountry
    • 3,17 kg/PS: 2019er Moto Guzzi V85 TT (MOTORRAD 22/2019)
    • 3,19 kg/PS: 2019er Kawasaki Versys 650 (MOTORRAD 22/2019)
    • 3,33 kg/PS: 2020er Harley-Davidson FXDR 114 (MOTORRAD 20/2020)
    • 3,35 kg/PS: 1973er Münch Mammut (MOTORRAD 01/2021)
    • 3,37 kg/PS: 2021er Triumph Street Twin (MOTORRAD 11/2021)
    • 3,43 kg/PS: 2007er KTM 640 Adventure (MOTORRAD 26/2019)
    • 3,43 kg/PS: 2011er Honda Gold Wing
    • 3,45 kg/PS: 2021er Moto Guzzi V7 Special (MOTORRAD 11/2021)
    • 3,45 kg/PS: 2015er KTM 390 Duke
    • 3,46 kg/PS: 1992er Honda NTV 650
    • 3,50 kg/PS: 2020er Triumph Street Twin (MOTORRAD 19/2020)
    • 3,51 kg/PS: 2015er Moto Guzzi California 1400 Custom
    • 3,57 kg/PS: 2015er Honda GL 1800 Gold Wing
    • 3,59 kg/PS: 2015er Harley-Davidson Fat Boy S
    • 3,66 kg/PS: 2011er Triumph Rocket III Touring
    • 3,69 kg/PS: 2019er Kawasaki Z400 (MOTORRAD 25/2019)
    • 3,69 kg/PS: 2011er Moto Guzzi California Vintage
    • 3,73 kg/PS: 2015er KTM RC390
    • 3,75 kg/PS: 2019er KTM 390 Duke (MOTORRAD 25/2019)
    • 3,82 kg/PS: 2015er Harley-Davidson Forty-Eight
    • 3,83 kg/PS: 2021er Indian Super Chief Limited (MOTORRAD 9/2021)
    • 3,86 kg/PS: 2004er Yamaha BT1100 Bulldog
    • 3,91 kg/PS: 2020er KTM 390 Adventure (MOTORRAD 07/2020)
    • 3,91 kg/PS: 2011er Honda Deauville
    • 3,94 kg/PS: 2015er Harley-Davidson Sportster 1200 Custom
    • 3,95 kg/PS: 2015er Honda NC750X
    • 3,95 kg/PS: 2021er BMW R18 (MOTORRAD 26/2020)
    • 3,96 kg/PS: 2011er Victory Cross Roads Deluxe
    • 3,96 kg/PS: 2019er Honda CB500F (MOTORRAD 25/2019)
    • 3,96 kg/PS: 2021er Brixton Crossfire 500 (MOTORRAD 17/2020)
    • 4,04 kg/PS: 2016er Honda CBR500R
    • 4,04 kg/PS: 2007er BMW F 650 GS
    • 4,05 kg/PS: 2020er KTM 390 Adventure (MOTORRAD 14/2020)
    • 4,12 kg/PS: 2021er BMW R18 Classic (MOTORRAD 9/2021)
    • 4,15 kg/PS: 2016er BMW C650 Sport
    • 4,19 kg/PS: 2013er Victory Vision Tour
    • 4,20 kg/PS: 2021er CFMoto 650 MT (MOTORRAD 21/2021)
    • 4,31 kg/PS: 2016er Honda Integra
    • 4,35 kg/PS: 2016er BMW C650 GT
    • 4,35 kg/PS: 2008er Yamaha XT660Z Ténéré
    • 4,39 kg/PS: 1998er BMW R1200C (MOTORRAD 26/2020)
    • 4,40 kg/PS: 2019er Royal Enfield Interceptor 650 (MOTORRAD 25/2019)
    • 4,42 kg/PS: 2020er Benelli Leoncino (MOTORRAD 24/2020)
    • 4,45 kg/PS: 2020er Royal Enfield Interceptor 650 (MOTORRAD 19/2020)
    • 4,46 kg/PS: 2016er Ducati Scrambler Sixty2 (MOTORRAD 25/2019)
    • 4,48 kg/PS: 2013er Honda NC700S
    • 4,53 kg/PS: 2020er KTM Freeride E-XC (MOTORRAD 3/2020)
    • 4,59 kg/PS: 2020er Voge 500 R (MOTORRAD 22/2020)
    • 4,60 kg/PS: 2008er Kawasaki Ninja 250R
    • 4,60 kg/PS: 2021er Voge 650 DSX (MOTORRAD 20/2021)
    • 4,65 kg/PS: 2016er BMW G310R
    • 4,69 kg/PS: 2021er Benelli 502C (MOTORRAD 20/2021)
    • 4,70 kg/PS: 2013er Indian Chieftain
    • 4,71 kg/PS: 1966er Honda CB450
    • 4,74 kg/PS: 2013er Harley Davidson Electra Glide Ultra Limited
    • 4,92 kg/PS: 2011er Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic
    • 5,01 kg/PS: 2019er Harley-Davidson Ultra Limited (MOTORRAD 22/2019)
    • 5,11 kg/PS: 2011er Kawasaki VN1700
    • 5,21 kg/PS: 2008er Kawasaki Ninja 250 R
    • 5,30 kg/PS: 2015er Beta Alp 4. 0
    • 5,33 kg/PS: 2015er Indian Chief Vintage
    • 5,52 kg/PS: 2013er BMW C evolution
    • 5,56 kg/PS: 2013er Kawasaki VN1700 Voyager
    • 5,61 kg/PS: 2008er Honda Shadow 750
    • 5,63 kg/PS: 2020er Zontes V 310 (MOTORRAD 21/2020)
    • 6,34 kg/PS: 2013er Royal Enfield Continental GT
    • 6,54 kg/PS: 2021er Voge 300 AC (MOTORRAD 14/2021)
    • 6,92 kg/PS: 2013er Peugeot Metropolis
    • 7,33 kg/PS: 2015er Black Douglas Sterling Autocycle
    • 8,21 kg/PS: 2008er Honda CBR125
    • 8,57 kg/PS: 2020er Yamaha Tricity 300 (MOTORRAD 22/2020)
    • 8,85 kg/PS: 2020er Piaggo MP3 300 hpe ABS ASR Sport (MOTORRAD 22/2020)
    • 9,20 kg/PS: 2008er Yamaha YZF-R125
    • 9,60 kg/PS: 2021er Royal Enfield Meteor 350 (MOTORRAD 19/2021)
    • 11,58 kg/PS: 2020er Kumpan 1954 Ri (45 km/h) (MOTORRAD 3/2020)
    • 12,27 kg/PS: 2020er Govecs E-Schwalbe (90 km/h) (MOTORRAD 3/2020)
    • 38,33 kg/PS: 1969er Puch Maxi (MOTORRAD 3/2020)
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Welches Motorrad hat 48 PS?

Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf – Fürs Sammeln von Erfahrungen und die seit 2013 notwendige praktische Aufstiegsprüfung braucht’s nämlich Praxis und somit das passende Motorrad. Doch wonach richtet sich die Auswahl? Die Taler auf dem Konto spielen eine Rolle.

  1. Viel wichtiger ist aber die Frage: Womit soll’s losgehen? Gebrauchte 48-PS-Kräder gibt es zuhauf;
  2. Und falls eines fehlt, bieten Spezialisten wie Alpha Technik ( www;
  3. alphatechnik;
  4. de ) oder Mehls ( www;
  5. motorrad-mehls;

de ) die benötigten Umrüstsätze zur Powerkastration an. Aber eine andere Frage drückt viel stärker gegen die Hirnrinde. Muss es überhaupt ein gedrosseltes Motorrad sein? Schließlich findet sich in der 48-PS-Klasse mittlerweile eine große Auswahl an Motorrädern. r-photography. info Sechsmal A2-tauglich. Da sollte für jeden Motorrad-Einsteiger etwas dabei sein. Diesmal geht’s nicht um Punkte, sondern ums persönliche Empfinden. Weshalb weder die Meinung des Autors noch von Top-Tester Karsten Schwers allein über Wohl und Wehe entscheidet.

Also offen mit maximal 48 PS oder gedrosselt auf ebenjene 48 PS und später offen bis zu 95 Pferdestärken stark – so lautet die wichtigste aller Fragen. Zur Antwortfindung aus der Riege der 48-PS-Vertreter versammeln sich: Ducati Monster 797, Honda CB 500 F, Honda Africa Twin, ­KTM 390 Duke, Triumph Street Triple S A2 und Yamaha MT-07.

Mit an Bord sind Alisa Bielicke, MOTORRAD-Grafik-Trainee und seit anderthalb Jahren mit einer gedrosselten Suzuki GSX-R 600 unterwegs, sowie Iris Schaber, die gute Seele der Redaktion, die es privat mit einer Kawasaki ZX-6R auf die Rennstrecken Europas zieht.

Was ist der Unterschied zwischen A1 und A2?

Zusammenfassung – das Wichtigste in Kürze –

  1. Mir den Führerscheinklassen A, A1, A2 und AM dürfen Sie leichte Motorkrafträder und größere Maschinen ebenso wie Trikes und Quads fahren.
  2. Bei der Führerscheinklasse A gibt es bezüglich Leistung der Maschine keine Beschränkung im Sinne von kW.
  3. Das Mindestalter beträgt bei der Klasse A 24 Jahre. Hat man jedoch bereits mindestens 2 Jahre Fahrpraxis der Klasse A2, darf man bereits mit 20 Jahren den A-Führerschein machen.
  4. Mit der Klasse A1 dürfen Sie Motorräder bis max. 11 kW  Nennleistung und einem Hubraum von höchstens 125 ccm fahren. Hier beträgt das Mindestalter 16 Jahre.
  5. Die  Führerscheinklasse A2 ist auf Motorräder beschränkt, die eine Nennleistung von höchstens 35 kW aufweisen. Das Mindestalter liegt bei 18 Jahren.
  6. Die AM-Klasse ist die Einstiegsklasse vor allem für Jugendliche, die mindestens 16 Jahre alt sind.
  7. Die Kosten für einen Motorradführerschein variieren zwischen etwa 100-200 Euro für die AM-Klasse und bis zu über 1. 000 Euro für alle anderen Klassen, abhängig von der Fahrerfahrung mit anderen Fahrzeugklassen.
  8. Mit einem alten Führerschein der Klassen 1, 1a und auch 2 und 3, können Sie die neue Klasse A fahren.

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Was für Motorräder darf man mit A2 fahren?

Die Klasse A2 berechtigt zum Führen von Krafträdern mit einer Motorleistung von nicht mehr als 35 kW, bei denen das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,2 kW/kg nicht übersteigt.