Preiswerter Einstieg in den motorisierten Straßenverkehr – Zum 1. April 1980 – also vor etwa 36 Jahren – wurde in Deutschland die Mofa-Prüfbescheinigung eingeführt. Wer mit einem Mofa am motorisierten Straßenverkehr teilnehmen möchte und nach dem 31. 03. 1965 geboren ist, benötigt seitdem eine Fahrerlaubnis oder muss nach § 5 FeV einen Mofakurs absolvieren und die Mofaprüfung bestehen.

Wann gab es das erste Mofa?

In Westdeutschland wurde das Mofa 1955 eine eigene Fahrzeugkategorie. Bis in die 1980er-Jahre erlebten die Zweiräder einen regelrechten Boom unter jungen Leuten. Für viele war es das erste eigene motorisierte Fahrzeug. Möglich machte den Erfolg die Führerscheinfreiheit.

• Außerdem durften das bis zu 25 Kilometer pro Stunde schnelle Gefährt nur Personen ab einem Lebensalter von 15 Jahren fahren;
• Viele Ältere haben romantische Erinnerungen an ihr Mofa, beispielsweise, wie sie mit der Angebeteten an den See düsten;

Heute gibt es eine Renaissance der Mofas. Auch E-Bikes gehören in die Fahrzeugklasse “Mofa”, wenn sie Geschwindigkeiten bis 25 Kilometer pro Stunde erreichen. Schaffen sie nur 20, gehören sie zu den Leichtmofas.

Welche Mofas gab es früher?

Schweiz [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ] – 1961 wurde in der Schweiz die rechtliche Grundlage eines Fahrrads mit Motor geschaffen, der erste Hersteller auf dem lokalen Markt war Pony Motos. Weit verbreitet waren die Fabrikate Piaggio Ciao sowie Puch Maxi.

Mofas waren in der Arbeiterschicht und in der Landwirtschaft verbreitet und waren Bestandteil der Jugendkultur. Mit zunehmendem Wohlstand sowie der Einführung der Helmpflicht und der neuen Kategorie der Motorroller sank der Absatz der Töffli.

[1] [2].

Wie viel ccm darf ein Mofa haben?

Zu den Kleinkrafträdern zählen Mofas, Mopeds, Mokicks und Roller mit einer maximalen Geschwindigkeit von 45 km/h, einem maximalen Hubraum von 50 cm3 beziehungsweise einer maximalen Leistung von 4 kW (6 PS).

Wie schnell kann ein Mofa fahren?

Mit der Mofa -Prüfbescheinigung, umgangssprachlich Mofaführerschein genannt, dürfen Personen ab einem Mindestalter von 15 Jahren Motorfahrräder („ Mofas ‘) mit 25 km/h Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr bewegen.

Wer baut noch Mofa?

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Zum Inhalt springen Klassische Mofas bestimmten viele Jahre das tägliche Bild auf unseren Straßen. Wir alle erinnern uns an die typischer Vertreter der pedalisierten Zunft wie die Sachs Hercules, Hercules Prima 5 oder die Babette 210. Günstig, verlässlich und handlich waren sie. Aber längst haben auf 25 km/h gedrosselte Kleinkraftroller das Mofa ersetzt.

Nun verlässt Ende 2017 auch der letzte Vertreter seiner Art die europäische Zweiradbühne. Der französische Fahrzeughersteller Peugeot stellt nach 40 Jahren Produktion und Vertrieb des Zweitakters „Vogue” ein.

Ganze 999 Euro kostet die zwei PS starke Peugeot Vogue. Das 49-Kubik-Zweirad mit den typischen Pedalen wurde auch als Moped angeboten. Die Kleinkraftrad-Version hatte 0,7 PS mehr und beschleunigte auf waghalsige 45 Sachen in der Stunde. Lediglich Tomos aus Slowenien baut damit noch traditionelle Mofas.

Warum sagt man die Mofa?

Im Deutschen heißt es das Mofa Denn das Wort Mofa ist neutral und braucht im Nominativ Singular deswegen den Artikel das.

Wie schnell ist das schnellste Mofa der Welt?

Sevelen SG «Das Töffli wäre wohl auch 110 km/h gelaufen» – Auf 96 km/h hat ein 17-jähriger St. Galler sein Töffli frisiert und wurde von der Polizei aus dem Verkehr gezogen. Er bereut zwar, sagt aber, dass er sehr wohl an die Sicherheit gedacht habe. 1 / 4 Das Töffli des 17-Jährigen. prviat Eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h war möglich. Kapo SG «Mit etwas zusätzlichem Aufwand wäre noch mehr dringelegen, wohl bis etwa 110 km/h. Aber mir war das so genug schnell. » privat Er habe nicht gemerkt, dass er beobachtet werde, doch im Nachhinein sei ihm klar, wie die Polizei ihm auf die Schliche kam, so der 17-Jährige. In einer Medienmitteilung Ende August diesen Jahres schrieb die Kantonspolizei St.

Gallen, dass man den Puch-Maxi-Fahrer seit einiger Zeit beobachtet hatte, wie er Autos überholte oder zumindest mit diesen mithielt. Am Freitag, 24. August wurde er schliesslich gestoppt. Die technische Überprüfung zeigte, dass die verschiedenen Änderungen am Mofa zu einer Leistungssteigerung führten, die eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h ermöglichten.

Normalerweise liegt sie bei 30 Kilometer pro Stunde. «Auf dem Weg zu meinem Arbeitsort, den ich ja regelmässig zurücklege, wohnt ein Polizist», so der Velo- und Töfflimechaniker-Lehrling. Dieser habe ihn quasi von seinem Fenster aus beobachten können. Er nehme ihm das auch gar nicht übel, er sei ja selber schuld.

1. Als er an besagtem Freitag wieder mit seinem Töffli zum Bahnhof Sevelen fuhr, war der Polizist bereits da und habe quasi auf ihn gewartet;
2. «Ich musste auf den Zug hetzen, der Polizist meinte nur, ich müsse das Töffli gar nicht abschliessen, er würde gleich beschlagnahmt;

» Später habe er einen Anruf von der Polizei erhalten und wurde zur Befragung aufgeboten.

Wer hat das erste Mofa erfunden?

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs folgte die Zeit der Fahrradhilfsmotoren. Abbildung 1: Fahrad mit Hilfsmotor Diese Art von Fahrzeug war zu dieser Zeit noch Führerschein frei. Unter anderen war das ein Grund für den Siegeszug dieser kleinen Fahrzeuge. Danach folgte das Wirtschaftswunder in den 50zigern. Die ersten Mopeds oder auch Töffli kamen auf den Markt. Entgegen allgemeiner Annahme, hat nicht Kreidler das Moped erfunden, sondern die Firma Rex.   Abbildung 2: Kreidler K50 von 1950, Quelle: www. kreidler-museum. de Aus dieser Zeit stammen die Mofa die auch heute noch vielen bekannt sind. Kristall, Alba, Hercules, Triumph, Miele usw sind nur einige klingende Namen dieser Zeit. Abbildung 3: Kristall Alpa Quelle: www. mopedzone Auf alle Fälle war der Siegeszug dieser kleiner Pfupfer nicht mehr aufzuhalten den auch der Gesetzgeber reagierte und richtete 1961 aufgrund eines Parlamentsbeschlusses eine neue Fahrzeugkategorie ein, welche als Mofa bezeichnet wurde. Die Abkürzung Mofa steht dabei für die Bezeichnung Motorfahrrad.

Bold Rex. Bereits 1951 hatte Rex einen Rahmen vorgestellt, welcher eigens dafür entwickelt worden war einen einen Motor aufzunehmen. Kreidler folgte erst später an der Ausstellung in Genf anno 1951 stellte Kreidler die K50 vor.

Die heute allgemein gültige Mofaprüfung wurde in der Schweiz 1964 eingeführt. Nach Einführung des Helmobligatoriums und der Verteuerung der Mofas durch die Katalisatortechnik gingen die Verkaufszahlen drastisch zurück. Dies hatte zur Folge, dass nach und nach viele Mofas vom Markt verschwanden. Abbildung 4: Piaggio Ciao, Quelle, www. piaggio-club. net   Abbildung 5: Puch Maxi S, Quelle: www. motorbooks. at In der heutigen Zeit sind es die Generationen der 80ziger welche die alte Kult-Mofas wieder auleben lassen. Seit ca. 2010 erleben die hangdeschaltenen 2 gang Mofas mit DKW und Sachs antrieben wieder neuen Aufwind. Leider gibt es aber eben auch bereits wieder Schalertane, welche alte Mofas aufkaufen und ausschlachetn um Geld damit zu machen und auch die Mofa klauerei hat wieder begonnen..

Welche Mopeds dürfen 50 fahren?

Keine höhere Führerscheinklasse für DDR- Mopeds Die Simsons seien mit 50 Kubikmetern Hubraum und einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h zugelassen, ohne dass sich das auf die Führerscheinklasse auswirke, erklärt Florian Heuzeroth vom ADAC Sachsen.

Was passiert wenn man ohne Mofa Führerschein erwischt wird?

Mofa fahren ohne Führerschein: Welches Bußgeld droht? – Da für Mofas kein klassischer Führerschein erworben werden muss, sondern nur eine Prüfbescheinigung vorzulegen ist, greift § 21 StVG , nämlich das Fahren ohne Fahrerlaubnis, nicht. Wer also ohne Prüfbescheinigung unterwegs ist, macht sich nicht strafbar, sondern zahlt lediglich ein Verwarngeld von 10 Euro. Konnten wir Ihnen weiterhelfen? Dann bewerten Sie uns bitte: Loading. Diese Themen könnten Sie auch interessieren: .

Kann man ein Mofa ohne Führerschein fahren?

Allgemeine Informationen zur Mofa und Krankenfahrstuhl – Zum Fahren mit dem Mofa ist eine Prüfbescheinigung erforderlich Grundsätzlich dürfen Sie ein Mofa ohne Führerschein fahren, denn stattdessen schreibt der Gesetzgeber eine sogenannte Prüfbescheinigung vor. Wer vor 1980 bereits sein 15. Lebensjahr erreicht hat, durfte und darf ein Mofa weiterhin ohne jegliche Fahrerlaubnis oder Prüfbescheinigung fahren. Für Krankenfahrstühle gab es bis 2002 einen eigenen Führerschein. Dieser Führerschein setzte eine theoretische Ausbildung in der Fahrschule mit 3 Doppelstunden zu je 90 Minuten und eine Theorieprüfung voraus.

1. Seitdem hat sich die Rechtslage jedoch geändert;
2. Das liegt vor allem daran, das keine Krankenfahrstühle mit Verbrennungsmotor mehr gebaut werden, welche höhere Geschwindigkeiten erreichen können;
3. Diese älteren Modelle werden von § 5 FeV mit eingeschlossen;

Das bedeutet, dass für sie eine Mofa-Prüfbescheinigung notwendig ist. Um Krankenfahrstühle, die den Vorgaben von § 4 FeV entsprechen, zu fahren, wird hingegen keine Prüfbescheinigung oder Fahrerlaubnis benötigt. Die Mofa-Prüfbescheinigung ist nicht mit einer Fahrerlaubnis gleichzusetzen und existiert nur in Deutschland.

• Einer der Hauptunterschiede zu einem normalen Führerschein ist die Prüfung;
• Diese unterscheidet sich zur Prüfung für eine normale Fahrerlaubnis vor allem im Umfang;
• Die Ausbildung in für eine Mofa-Prüfbescheinigung der Fahrschule besteht aus lediglich 6 Doppelstunden zu je 90 Minuten in der Theorie und einer Doppelstunde zu 90 Minuten in der Praxis;

In der Prüfung selbst ist nur ein Theorietest abzulegen.

Wird der Mofa Führerschein abgeschafft?

Pet 1-17-12-9210-040490Zulassung zum Straßenverkehr Der Deutsche Bundestag hat die Petition am 13. 02. 2014 abschließend beraten und beschlossen: Das Petitionsverfahren abzuschließen, weil dem Anliegen nicht entsprochen werden konnte. Begründung Mit der Petition wird eine Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung dahingehend gefordert, dass für das Führen eines Mofas die Mofa-Prüfbescheinigung entfällt.

Zur Begründung des Anliegens wird im Wesentlichen vorgetragen, dass ein Mofa nur eine Geschwindigkeit von 25 bis 30 km/h erreichen könne. Dementsprechend solle hierfür die Voraussetzung einer Mofa-Prüfbescheinigung abgeschafft werden.

Zudem brauche man diese für Fahrräder mit Hilfsmotor nicht, obwohl sie bis zu 24 km/h fahren könnten. Die Erfahrung mit Fahrrädern reiche aus, um problemlos ein Mofa im Straßenverkehr bewegen zu können. Hinsichtlich der weiteren Einzelheiten zu dem Vorbringen wird auf die eingereichten Unterlagen verwiesen.

Zu der auf der Internetseite des Deutschen Bundestages veröffentlichten Eingabe liegen 175 Mitzeichnungen und 22 Diskussionsbeiträge vor. Es wird um Verständnis gebeten, dass nicht auf alle der vorgetragenen Aspekte im Einzelnen eingegangen werden kann.

Der Petitionsausschuss hat der Bundesregierung Gelegenheit gegeben, ihre Ansicht zu der Eingabe darzulegen. Das Ergebnis der parlamentarischen Prüfung lässt sich unter Einbeziehung der seitens der Bundesregierung angeführten Aspekte wie folgt zusammenfassen: Zunächst macht der Petitionsausschuss darauf aufmerksam, dass gemäß § 4 Abs.

1 Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV) einer Fahrerlaubnis bedarf, wer auf öffentlichen Straßen ein Kraftfahrzeug führt. Bei der näheren Ausgestaltung der Fahrerlaubnisklassen hat der Gesetzgeber bereits Mofas, d.

einspurige, einsitzige Fahrräder mit Hilfsmotor – auch ohne Tretkurbeln –, wenn ihre Bauart Gewähr dafür bietet, dass die Höchstgeschwindigkeit auf ebener Bahn nicht mehr als 25 km/h beträgt, von diesem Erfordernis ausgenommen (§ 4 Abs. 1 Satz 2 Nr. 1 FeV).

Anstatt einer regulären Fahrerlaubnis hat der Führer eines Mofas gemäß § 5 Abs. 1 FeV eine sogenannte Mofa-Prüfbescheinigung nachzuweisen. Bewerber um diese Prüfbescheinigung müssen eine Ausbildung absolvieren, die sowohl theoretische als auch praktische Elemente enthält.

Von dieser Prüfung freigestellt sind Personen, die bereits im Besitz einer Fahrerlaubnis sind, § 5 Abs. 1 Satz 2 FeV. Die Ausbildung von Bewerbern um eine Mofa-Prüfbescheinigung umfasst lediglich sechs theoretische Doppelstunden sowie eine praktische Doppelstunde von 90 Minuten.

Mithin ist der Umfang der Ausbildung im Vergleich zur Ausbildung zum Erhalt eines Führerscheins im Sinne des § 4 Abs. 1 FeV stark reduziert. Dennoch führt die, wenn auch kürzere und einfachere, Fahrausbildung zu einem besseren Verständnis der Straßenverkehrs-Ordnung.

Aus Sicht des Petitionsausschusses ist die Voraussetzung einer Prüfbescheinigung mit entsprechender Ausbildung sachgerecht, um sicherzustellen, dass sich Führer von Mofas verkehrsgerecht und rücksichtsvoll im Straßenverkehr verhalten sowie ihr Kraftfahrzeug sicher beherrschen.

1. Zudem weist der Ausschuss darauf hin, dass es sich bei einem Mofa im Gegensatz zum Fahrrad – trotz der geringen Höchstgeschwindigkeit – um ein Kraftfahrzeug handelt;
2. Schließlich ist schon eine Geschwindigkeit von 25 km/h durchaus ausreichend, um bei einem Unfall schwere Verletzungen hervorzurufen;

Dementsprechend müssen die straßenverkehrsrechtlichen Regelungen ein sachgerechtes Fahrverhalten der Fahrer gewährleisten. Demnach kann im Interesse der Verkehrssicherheit von dem Erfordernis der Prüfbescheinigung nach Auffassung des Ausschusses nicht vollständig abgesehen werden, da sicher nur derjenige fährt, der eine sorgfältige Ausbildung genossen hat und bewusst an die Verantwortung herangeführt wurde, ein Kraftfahrzeug zu führen.

Führer eines Mofas müssen über ausreichende Kenntnisse für den Zweiradverkehr und die Gefahrenlehre verfügen. Vor diesem Hintergrund vermag der Petitionsausschuss keinen parlamentarischen Handlungsbedarf zu erkennen.

Er hält die bestehenden straßenverkehrsrechtlichen Regelungen für sachgerecht und empfiehlt daher, das Petitionsverfahren abzuschließen, weil dem Anliegen nicht entsprochen werden konnte. Begründung (pdf).

Wie viel kostet ein Mofa?

Wie viel kostet ein Mofa? Zweckmäßig ausgestattete Einsitzer mit geringer Zuladung bekommst du ab rund 1. 100 €. Dagegen können Mofaroller für zwei Personen mit erweitertem Ladevolumen, umfangreicher Verkleidung und technischer Vollausstattung bis zu 1. 800 € kosten.

Ist beim Mofa Helmpflicht?

FAQ: Helmpflicht auf dem Mofa – Gilt die Helmpflicht auch auch einem Mofa? Ja, wer ein Kraftrad fährt, dessen bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit mehr als 20 km/h beträgt, muss einen Helm tragen. Muss ich auf einem E-Bike einen Helm tragen? Dies hängt von Ihrem Gefährt ab: Auf einem Pedelec (welches im allgemeinen Sprachraum häufig als „E-Bike” bezeichnet wird) gilt keine Helmpflicht, auf einem S-Pedelec und einem richtigen E-Bike hingegen schon. ( 23 Bewertungen, Durchschnitt: 4,74 von 5) Loading.

Was kann ich mit 12 Jahren fahren?

Kinder ab 12 dürfen sie fahren: E-Scooter sollen bald kommen – doch Experten warnen In vielen europäischen Metropolen flitzen viele junge Leute schon mit ihnen herum – nun sollen E-Scooter bald auch in Deutschland erlaubt sein. Es gibt aber klare Vorgaben.

Und nicht alle sind begeistert. In diesem Sommer könnte es voller werden auf Rad- und Gehwegen vor allem in Großstädten. Denn die Zulassung kleiner Tretroller mit Elektromotor in Deutschland rückt näher. Das Kabinett beschloss am Mittwoch eine Verordnung mit Regeln für den Einsatz der Gefährte.

Dabei ist die Sicherheit eine sensible Frage – Experten warnen bereits vor neuen Risiken, wenn bald schon Jugendliche mit den kleinen E-Gefährten losdüsen können. Vorher muss aber erst noch der Bundesrat zustimmen, er entscheidet voraussichtlich am 17. Mai.

1. DIE FAHRZEUGE: Weil sie einen elektrischen Motor haben, gelten die Flitzer als Kfz, amtlich gesprochen als “Elektrokleinstfahrzeuge”;
2. Das erfordert eine Reihe von Vorschriften;
3. Sie dürfen nur eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von bis zu 20 Kilometer pro Stunde (km/h) haben und nicht mehr;

Sie müssen eine Lenk- oder Haltestange haben und dürfen höchstens 70 Zentimeter breit sein, 1,40 Meter hoch und zwei Meter lang. Maximalgewicht ohne Fahrer: 55 Kilogramm. Zu bekommen sind die Roller oft für einige Hundert Euro oder mehr. Die Akkus können nach Branchenangaben an Steckdosen geladen werden.

Pflicht sind zwei unabhängig voneinander wirkende Bremsen und eine Beleuchtung, die abnehmbar sein darf. Vorgeschrieben werden seitliche Reflektoren und mindestens eine “helltönende Glocke”. Steuer-Elemente für den Motor wie Drehgriffe und Knöpfe müssen beim Loslassen binnen einer Sekunde in Nullstellung zurückspringen.

Die Standflächen müssen rutschfest sein. Anhänger sind tabu. Es soll möglich sein, die oft zusammenklappbaren Geräte auch in Bussen und Bahnen mitzunehmen. DIE REGELN:  E-Roller, die weniger als 12 km/h schaffen, sollen schon für Jugendliche ab 12 Jahren erlaubt sein – schnellere Gefährte dann ab dem vollendeten 14.

Lebensjahr. Eine Mofa-Prüfbescheinigung oder eine Helmpflicht sind nicht vorgesehen. Vorgeschrieben werden sollen aber eine Haftpflichtversicherung samt Versicherungsaufkleber mit Anti-Fälschungs-Hologramm hinten am Fahrzeug.

Einfach überall herumbrausen dürfen die neuen E-Fahrzeuge nicht. Geplant ist wieder eine Unterscheidung nach möglichem Maximaltempo: Bei weniger als 12 km/h dürfen die Gefährte innerorts nur Gehwege und gemeinsame Geh- und Radwege benutzen. Sind die nicht vorhanden, ist auch die Fahrbahn erlaubt – aber nicht außerhalb geschlossener Orte.

• Sind E-Roller schneller als 12 km/h, gehören sie auf Radwege und Radfahrstreifen;
• Fehlen sie, darf es innerorts und außerorts auch die Fahrbahn sein;
• Auf Gehwegen gilt: Fußgänger haben klar Vorrang und dürfen “weder behindert noch gefährdet” werden;

Dort und in Fußgängerzonen ist auch nur Schritttempo zulässig. DIE CHANCEN: “E-Roller haben ein enormes Zukunftspotenzial”, sagt Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer ( CSU ), der für die Verordnung schon grünes Licht der EU einholte. Zusammen mit dem öffentlichen Nahverkehr seien sie “eine echte zusätzliche Alternative zum Auto”.

• Per E-Scooter könnte es etwa für staugeplagte Großstädter von der S-Bahn oder Bushaltestelle weiter nach Hause oder zur Arbeit gehen;
• Auch der Autofahrerclub ADAC erwartet, dass E-Tretroller auf solchen kürzeren Distanzen eine attraktive Alternative zum Pkw sein könnten;

Damit könnten sie einen Beitrag für saubere Luft in den Städten leisten. Auch wirtschaftlich dürfte sich ein neues Geschäftsfeld auftun. Verleih-Anbieter stehen schon in den Startlöchern. DIE RISIKEN: Die ganz neuen Verkehrsteilnehmer schaffen neues Konfliktpotenzial.

Sorgen richten sich vor allem darauf, dass langsamere E-Roller auf Gehwegen fahren sollen. “Wir befürchten eine weitere Zuspitzung der bereits seit längerem hitzigen Lage im innerstädtischen Straßenverkehr”, sagte der Chef der Gewerkschaft der Polizei , Oliver Malchow.

Die Polizei sei außer Stande, auch rollenden E-Verkehr auf Bürgersteigen zu moderieren und zu kontrollieren. Der ADAC forderte, Auswirkungen auf den Fußverkehr genau zu dokumentieren. Nötig sei dafür eine wissenschaftliche Begleitung. Auch Roland Stimpel vom Fachverband Fußverkehr Deutschland befürchtet eine wachsende Unfallgefahr auf Gehwegen.

Der Präsident der Deutschen Verkehrswacht, Kurt Bodewig, mahnte: “Wir dürfen einen aggressiven Nutzungskonflikt gegen Fußgänger in den Innenstädten nicht zulassen. ” Bremens Verkehrssenator Joachim Lohse (Grüne) will bei der Konferenz mit seinen Länderkollegen an diesem Freitag einen Vorschlag zur Abstimmung stellen, der die Freigabe für Gehwege ablehnt.

Jugendliche ab 12 hätten meist nicht genug Straßenverkehrserfahrung, um die oft komplexen Situationen auf Gehwegen mit E-Rollern zu beherrschen. DIE NÄCHSTEN SCHRITTE: Der Bundesrat könnte sich noch für Änderungen an der Verordnung stark machen. Dann soll sie möglichst noch im Frühjahr in Kraft treten.

• Daneben bereitet die Bundesregierung auch Regelungen für andere E-Gefährte ohne Lenkstange vor – das sind Hoverboards oder Skateboards mit Elektromotor;
• Hier plant Minister Scheuer eine Ausnahmeverordnung;

An den Details wird noch gearbeitet.

Wer hat das erste Mofa erfunden?

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs folgte die Zeit der Fahrradhilfsmotoren. Abbildung 1: Fahrad mit Hilfsmotor Diese Art von Fahrzeug war zu dieser Zeit noch Führerschein frei. Unter anderen war das ein Grund für den Siegeszug dieser kleinen Fahrzeuge. Danach folgte das Wirtschaftswunder in den 50zigern. Die ersten Mopeds oder auch Töffli kamen auf den Markt. Entgegen allgemeiner Annahme, hat nicht Kreidler das Moped erfunden, sondern die Firma Rex.   Abbildung 2: Kreidler K50 von 1950, Quelle: www. kreidler-museum. de Aus dieser Zeit stammen die Mofa die auch heute noch vielen bekannt sind. Kristall, Alba, Hercules, Triumph, Miele usw sind nur einige klingende Namen dieser Zeit. Abbildung 3: Kristall Alpa Quelle: www. mopedzone Auf alle Fälle war der Siegeszug dieser kleiner Pfupfer nicht mehr aufzuhalten den auch der Gesetzgeber reagierte und richtete 1961 aufgrund eines Parlamentsbeschlusses eine neue Fahrzeugkategorie ein, welche als Mofa bezeichnet wurde. Die Abkürzung Mofa steht dabei für die Bezeichnung Motorfahrrad.

• Bold Rex;
• Bereits 1951 hatte Rex einen Rahmen vorgestellt, welcher eigens dafür entwickelt worden war einen einen Motor aufzunehmen;
• Kreidler folgte erst später an der Ausstellung in Genf anno 1951 stellte Kreidler die K50 vor;

Die heute allgemein gültige Mofaprüfung wurde in der Schweiz 1964 eingeführt. Nach Einführung des Helmobligatoriums und der Verteuerung der Mofas durch die Katalisatortechnik gingen die Verkaufszahlen drastisch zurück. Dies hatte zur Folge, dass nach und nach viele Mofas vom Markt verschwanden. Abbildung 4: Piaggio Ciao, Quelle, www. piaggio-club. net   Abbildung 5: Puch Maxi S, Quelle: www. motorbooks. at In der heutigen Zeit sind es die Generationen der 80ziger welche die alte Kult-Mofas wieder auleben lassen. Seit ca. 2010 erleben die hangdeschaltenen 2 gang Mofas mit DKW und Sachs antrieben wieder neuen Aufwind. Leider gibt es aber eben auch bereits wieder Schalertane, welche alte Mofas aufkaufen und ausschlachetn um Geld damit zu machen und auch die Mofa klauerei hat wieder begonnen..

Werden heute noch Mofas gebaut?

Noch drei Mofas in Produktion – Drei Mofas werden heute noch produziert: Tomos, Pony und ByeBike. Deren Beliebtheit halte sich in Grenzen, sagt Zürcher. Mofakult. ch verkauft keine kompletten Töffli, sondern nur Ersatzteile. Das Hauptaugenmerk liege dabei auf den Schnäppern der 1960er, 70er und 80er.

Was für Mofas gibt es?

Detailauswertung Moped & Mofa

Platz	Marke/ Hersteller	Platz
1	Simson	1
2	Piaggio/Vespa/ Aprilia/Gilera	2
3	Kymco	3
4	Benzhou Vehicle	4

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Ist eine Simson ein Mofa?

Das Simson SL 1 ist ein Mofa von Simson mit einem 1,2 kW leistenden Ein-Gang-Motor.